“首付1万元，即可将车开回家”、“主力车型全系优惠1.2万元”、“零利率轻松打造优惠分期购车计划”……眼下很多汽车经销商都大力推出了促销活动，但多数4S店还是门庭冷落。近日，笔者在位于省城新晋祠路一汽贸城内的一国产品牌汽车4S店，尽管是双休日，但是前来看车与砍价的消费者却是少之又少。该店一位负责人介绍说：“近段车市冷清，很多经销商都推出力度非常大的促销活动。”

而造成这一现象并非仅是淡季的原因，车辆购置税优惠政策实施以来，整个车市一直都比较热，尤其是1.6升及以下的小排量车销售更是持续火爆，所以从去年开始，到今年5月底之前，各品牌汽车推出的促销活动不仅少，而且力度也不是很大。但政府政策还是点亮了车市明灯，长达一年半的市场井喷给中国市场带来的最大变化是：提前点燃和释放了以80后为主导的新消费势力的消费能量。新消费势力的迅速成长给汽车市场带来的最大变化，不是多了一批买车的人，而是一种清新的汽车消费方式——在功能性利益、社会性利益、心理性利益和情趣性利益之间，更看重后两者利益所产生的心灵娱乐效应。

另一方面，在过去两年，汽车消费市场随着品价比战略竞争模式的兴起，各类型级别市场的中端车型取得了超速成长。其中不发缺少一些品质乐透上勇于创新、且取得独特的价值优势的车型，金黄之后继续自己的春天。比喻悦动，2008年悦动上市，随着悦动的异军突起，品价比竞争迅速席卷了每一个类型级别市场，成为中端车型攻城拔寨的核心武器，整整经历了两年的热销。

但是，进入到6月份，车市却突然遭遇了罕见“寒流”“5月份，店里每天的销售量平均都在5台以上，而到了这段时间，每天销量最多也就2台左右。正因为销量迅速下滑，各家库存明显增多，所以很多汽车经销商纷纷放下‘身段’，不惜下血本针对主流车型实施优惠促销。”

对于6月车市的冷清，经销商们普遍认为，是由于消费者的观望态度。闫经理介绍说：“股市下滑和国家严控楼市，使得多数消费群体会最先考虑资金避险、收缩消费。”

而目前，7月即将结束，车市却又在这个月度发生了回旋的迹象，节能补贴再次感染消费者的购车热情，据了解，本地汽车经销店在实际操作中执行不一，对于近期购车的一般直接减免3000元，6月18日之后7月初之前的一般凭发票领现金。还有的是在7月25日前直接减免，7月25日之后凭借上户后得到的行车证领取补贴。开票价格有的是减免前的价格，有的是减免后的价格。而享受补贴的汽车购买起始日期有的是6月18日，有的则是7月1日，这样一来月销量又开始出现上涨迹象。

面对厂家、经销商大力促销、政府的利民政策，消费者最关心的问题是现在能不能出手。其实说到底笔者依然认为，现在的消费市场正在步入一个前所未有的崭新时代。在这个时代，人们要购买的不再是一部轿车，而是一种期望的汽车生活方式和情趣。至于价格每位消费者都知道汽车是消费品一定会像手机一样不断降价，但大家还是争先恐后成为车辆拥有者，消费者购车时还是要重点考虑自己的实际需求选购。

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