临近年底，北方也进入了寒冷的冬季，而冬季雪天湿滑的路面，无疑是对车辆主动安全性的一个考验。这个时候，装备有ESP电子稳定程序的车型就能体现出其主动安全性的优势了。虽然由于成本原因，ESP一直都是中高级车的专属配置，但随着技术的普及，ESP也开始逐渐出现在经济型的紧凑级车上了。下面给大家推荐的，就是几款价格在15万以内的配备有ESP的紧凑级家用车。

名词解释：ESP电子稳定程序实际是一种主动式的牵引力控制系统，它能够在汽车出现转向过度或者转向不足时，主动对即将失控的一侧车轮进行制动，使其恢复附着力并校正循迹方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸，而ESP相比与ABS和ASR最大的优势就是它并不是被动的作出反应，而是能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。

一汽大众 高尔夫6代

配备ESP车型：全系

价格：11.88-16.68万

优势：TSI+DSG组合拥有强劲的动力和出色的油耗 高安全性 严谨的做工

6代高尔夫不仅拥有大众引以为傲的TSI涡轮增压直喷发动机和7速DSG双离合变速箱，在安全性上也能够领先同级，PQ35平台的激光焊接技术和四气囊的配置已经足够优秀的，而且6代高尔夫还是同级别中首款全系标配ESP的车型，在集合了众多的先进技术和厚道的安全配置之后，就不难理解，为什么6代高尔夫被网友戏称为的神车了。

6代高尔夫的外形传承了大众经典造型，使用了大众家族全新的前脸设计，窄小的格栅造型显得非常复古，犀利的熏黑前大灯也非常动感。侧面线条则是高尔夫独有的干练和简洁。高车顶设计则保证了足够的后排头部空间。内饰则同样延续了家族特点，虽然整体布局还是德国式的刻板风格，但是精细的做工以及强烈的科技感都让高尔夫的内饰相当显档次。

动力系统上，高尔夫的1.4L涡轮增压直喷发动机拥有相当于2.0L发动机的动力水平，96kw的最大功率和220Nm的最大扭矩。

并且在1750rpm时就能够爆发最大扭矩，配合换挡速度更快的7速DSG双离合变速箱，在实际性能表现上已经超过了目前主流的2.0L自然吸气发动机的水平，而且双离合器变速箱和TSI发动机的组合的还拥有油耗低的优势。

而1.6L发动机则和速腾1.6L是同一款，低转扭矩充足，适合城市使用，性价比更高。在底盘方面，高尔夫前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也延续了PQ35平台上的良好操控性，只是悬挂经过中国式调教，更偏向于舒适性。

长安福特 福克斯两厢

配备ESP车型：2.0手动运动版

价格：14.79万

优势：高安全性，同级别中的操控王者

目前市售的09款福克斯使用了福特全新的家族式前脸，和蒙迪欧致胜类似的大灯和格栅造型显得更加锐利。

熏黑大灯和增加镀铬装饰条的中网都提升了整体的时尚感，尾部则对尾灯和扰流板稍作修改，整体的变化并不大。内饰是新福克斯提升最明显的地方，中控台上方的平台从老款的粗点式改为新款上的仿皮质花纹，另外采用了新的饰边的中控面板现代感很强烈，仿碳纤维的贴面材料也非常酷。

由于老款在操控和动力上的搭配本身就很成功，因此新福克斯也没必要做出太大改动。

2.0L发动机四速手自一体以及MTX75五速手动变速器都和老款一致，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，数据上表现中规中矩。

而底盘悬挂方面还是前麦弗逊后多连杆加副车架的结构，操控乐趣还是一如既往的好，此外因为新福克斯的工艺水平有了一定程度的提升，所以即使没有额外的做隔音处理，在噪音抑制方面的效果新福克斯也都要比老款更加出色。

奇瑞 奇瑞A3

配备ESP车型：1.6L和2.0L精英型，1.8L驾驭和华贵型

价格：8.48-10.08万

优势：外形出色，底盘扎实

A3的外形设计，无疑是非常成功的。出自与法拉利的御用设计师、已经过世的宾尼法利纳之手。A3敦实厚重的车身，流畅的线条，时尚的前后大灯设计于都让人眼前一亮，两厢车型足够动感，三厢车型则更稳重。

相比于同级别自主品牌车型，A3无论是在独创性还是外形档次上都显得鹤立鸡群。相比之下，A3的内饰就显得比较一般了，虽然整体的布局也很有独创性的，但是在做工和人性化程度上都有待提高。

动力系统上，A3拥有1.6，1.8和2.0三个排量，从数据上看，1.6L发动机87.5kw的最大功率和147Nm的最大扭矩在同级中算是比较出色的了，但是A3接近1.4吨的体重影响了它的动力性能。

而且发动机偏向高转速的调校使A3在3000转以后才会拥有较充足的动力，在低转速下还是显得比较肉，不过总体上看这台1.6L发动机还是可以满足日常使用的。

如果追求动力性的话，还是建议选择排量更大的1.8L或者2.0L车型。操控性方面，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构让A3开起来的感觉还是很好的，而且初段偏软的悬挂也能够提供良好的舒适性。

吉利帝豪EC718

配备ESP车型：手动旗舰型

价格：11.18万

优势：丰富的配置 不错的底盘

帝豪品牌在诞生之初，便注定要肩负起吉利集团战略转型以及提升品牌形象的重任，而EC718作为帝豪旗下发布的首款车型，无论在设计原创性，高科技投入力度以及基础装置标准上，都要比主流的自主品牌车型高出一筹，吉利的良苦用心也可见一般。

高原创性的外观设计是EC7的外形的最大特点，而且这个基本没有借鉴和抄袭的设计同样也相当精致。贴合车身线条设计的鹰眼大灯，镀铬格栅的飞翼叠加设计都显得相当精致。总的来说EC7的外形虽算不上出彩，但大气中庸的外形却很符合国人的审美。内饰则延续了外形的中庸风格，淡雅的配色和实用的布局很有家居的风格。

EC718的1.8L发动机与此前搭载于远景之上的1.8L引擎并无差异，同样使用了CVVT可变气门正时技术，最大功率102kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，数据上看没有太多过人之处。

在经过欧洲专业公司的全新调校之后，一定程度上改善了后程动力匮乏的问题。不过搭配的5速手动变速箱挡位稍显模糊，和发动机的配合有待提高。

EC718悬架结构则是主流的前麦弗逊后扭转梁式，调校兼顾了舒适性和操控性，悬架对于震动的吸收良好，紧凑且沉稳的包裹式过滤让它也能拥有不错的路感，在过弯时对于侧倾的抑制也做得很好。

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