不惧严寒冰冻 3大要领选购7款雪地车

随着立冬的到来，选择一款能在冬天安全行驶的汽车就成为买车族需要考虑的新问题。下雪天开车最担心的就是安全，其中最关键的就是防滑。所以我们在选择车型时，要着重考察车辆的防滑能力，包括主动安全系统、驱动系统等。

选用手动挡或带雪地模式的自动挡车型

很多人为了方便，喜欢买自动挡的车，但是在积雪较多的上坡路段，需要平缓地控制发动机输出的扭矩，如果扭矩越高，转速越快，就越容易打滑。

在驾驶自动挡车型起步上坡时，随着转速的上升，变速器可能会自行判断升挡时机成熟，执行再升一挡的操作，就有可能出现顿挫、侧滑或者打滑的现象。如果是手动挡，则可以通过平稳的油离配合，增强车辆的稳定性。

虽然手动挡更利于雪地里对车辆的控制，但也需要老道的驾驶技术、经验和判断，否则很难应付自如。万一操作不当，在路上熄火，可能会造成更大的安全隐患。如果你是新手，建议买车的时候尽量选择手自一体，或者带有雪地模式的自动挡车型。在雪地模式下，车辆会以2挡甚至3挡起步，减少动力的输出，防止打滑。

推荐车型：东风雪铁龙新爱丽舍

新爱丽舍配备了全电控智能四速自动变速器，可以在短时间内记忆和识别不同驾驶者驾驶风格、路面条件、车辆载荷等情况，从而适配出最佳的换档规律，而且还配有运动和雪地模式。

推荐车型：骏捷FRV

骏捷FRV使用的这款自动变速器来自日本三菱的智慧型四速手自一体变速器，其匹配的1.6升发动机同样采用了三菱技术。

推荐车型：奇瑞瑞虎3

匹配该款车型的变速器，是采用法国雷诺旗下的变速技术“DPO”、并由奇瑞自主生产的全新四速自动变速箱。该变速器拥有定速巡航、雪地模式、维护保养等功能，可以对刹车片厚度、变速箱故障等进行提示；按下雪地模式，挂入D位，则变速器直接以合适的扭矩起步和行驶，避免打滑，对于车主在长途和恶劣天气下的驾驶更为实用、安全。

选择带防滑装置的车型

防滑配置越来越受到厂家和消费者的重视，现在大多数车型都配备了ABS(防抱死制动系统)和EBD(电子制动力分配)系统，这也是最常见的两种主动安全装置，可以防止出现甩尾和侧滑,并缩短汽车制动距离。

更先进的防滑配置则有福克斯运动版配备的ESP电子稳定程序，奥迪A4L的ASR加速防滑控制系统。其它相关的安全系统还包括TCS(牵引力控制系统)和TRC(循迹防滑控制系统)等。

目前15万以内的车型当中，除了奇瑞A3和速腾有ESP，基本上只装备了ABS+EBD，如果经常要在冰雪路面行驶，建议在经济实力允许的情况下，尽量选择加装ESP的车型，其它更先进的安全装置则是高级车的主流。

需要注明的是，目前各大轮胎厂商都开发了雪地防滑轮胎，防滑链、防滑剂等也对轮胎防滑有一定的作用，但由于其效果有限，相对于各种电子控制系统来说，只能作为辅助措施。

推荐车型：奇瑞A3

奇瑞A3可以算得上是加装ESP最便宜的车型，也是10万元以下唯一可以买到的带ESP车型。该款ESP为美国TRW品牌，与迈腾所使用的为同一家，性价比十分突出。

推荐车型：一汽大众速腾

速腾因为全系标配ESP，奠定了在合资品牌中的安全性优势。13.28万的1.6L手动时尚型成为带ESP的最便宜合资车。该ESP是德国大陆（ATE）MK60版本的四通道ESP，性能虽逊于博世ESP/8.0，但在这个价位中也已相当突出了。不过想买此车的朋友还得对1.6L两气门发动机有足够的承受能力。

四驱车比两驱车雪地行走能力更强

在雪很厚或是冰面很滑时，哪怕有雪地轮胎、防滑链、电子控制系统等辅助，还是有可能无法行驶，这个时候四轮驱动车型有着更好的雪地脱困能力。四轮驱动可以通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，比两驱车有着更好的牵引能力。

推荐车型：丰田锐志

锐志是一款后驱车型，在雪地上行驶时容易转向过度。为了弥补这一不足，锐志在其他一些防滑技术的运用上下了很大工夫。除了ABS＋EBD、BA、TRC外，还配置了HAC(上下坡辅助控制系统)，能在雪地上下坡时保证车辆的安全和稳定行驶。虽然四轮驱动车型雪地行驶性能要好于后驱车，但是对于喜欢后驱车的朋友来说，锐志是个平衡的选择。

推荐车型：一汽丰田RAV4

RAV4虽然上市时间不长，销量却已经直逼CR-V，与CR-V相比，RAV4四驱结构要稍好一些。只不过，只有2.4排量的RAV4才是四驱的，上坡辅助HAC功能是标配，而自动挡车型上还配有DAC陡坡缓降功能，可以帮助驾驶员在较长的陡坡向下时控制好速度。

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