车市或产生震荡 购置税优惠年底到期

9月25日，国家经济中心信息资源部主任徐长明表示，在国务院年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确规定"自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税。"并通过补贴方式鼓励部分汽车在农村地区的销售。而减半征收购置税和汽车下乡的这两项政策都将于今年年底到期。

之后如何调整成为明年车市最大的悬念，同时也成为媒体争论的焦点，有的说会延续甚至会扩大受惠范围，也有的说将会有替代政策出台，说法不一。

德尔福的相关人士就以这一点向徐长明主任提问，她说，供应商和主机厂中不少厂家今年都在扩产，明年如果政策不延续的话，会不会产生产能过剩？供应商和厂商是否会遇到危机？

徐长明表示，不久前，政府部门点名4个行业要警惕产能过剩，其中并不包括汽车行业。今年汽车行业的产能利用率达到120%，其实75%的利用率就属于正常。从现在算起，至少还有10多年的时间会让汽车产业高速发展，足以消化产能。

由于金融危机的影响，我国政府从2009年初以来出台了一系列的救市政策，以期刺激消费促进内需，其中包括1月20日开始实施的"购置税减征"、3月1起实施的"汽车下乡"、6月1起实施的"以旧换新"等多项政策。

那么，2009年已经走过了3/4时间，上述政策的实施效果如何呢？从消费者的感受来看，近九成被访者认为"购置税减半"政策对车市影响最大。

事实上，来自中汽协的销量数据也证明了这一点。从受惠购置税减半政策的1.6升及以下排量车型的销售情况来看，2007年1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%，比去年同期市场占有率提高了7.71%。如果按照全年保持38.93%的增速估算，仅1.6升及以下排量的轿车全年增量就可达119.45万辆。

中国工业和信息化部部长李毅中8月中旬曾表示，政府决策部门尚未讨论在年底到期后延续部分车辆购置税减半政策的事宜。

据显示，上述减税举措可使消费者每购买一辆车节省人民币4000至5000元费用，但政府每年为此付出的成本高达人民币120亿元。

徐长明说，他所在部门正呼吁决策者们继续实施那些已有效提振今年汽车销量的举措。

徐长明认为，汽车业为今年中国经济的复苏作出了较大贡献。

之后如何调整成为明年车市最大的悬念，同时也成为媒体争论的焦点，有的说会延续甚至会扩大受惠范围，也有的说将会有替代政策出台，说法不一。

其实这也是很多的企业所关注的，不只是主机厂，包括供应商也十分关注。

德尔福的相关人士就以这一点向徐长明主任提问，她说，供应商和主机厂中不少厂家今年都在扩产，明年如果政策不延续的话，会不会产生产能过剩？供应商和厂商是否会遇到危机？

徐长明表示，不久前，政府部门点名4个行业要警惕产能过剩，其中并不包括汽车行业。今年汽车行业的产能利用率达到120%，其实75%的利用率就属于正常。从现在算起，至少还有10多年的时间会让汽车产业高速发展，足以消化产能。

由于金融危机的影响，我国政府从2009年初以来出台了一系列的救市政策，以期刺激消费促进内需，其中包括1月20日开始实施的"购置税减征"、3月1起实施的"汽车下乡"、6月1起实施的"以旧换新"等多项政策。

那么，2009年已经走过了3/4时间，上述政策的实施效果如何呢？从消费者的感受来看，近九成被访者认为"购置税减半"政策对车市影响最大。

事实上，来自中汽协的销量数据也证明了这一点。从受惠购置税减半政策的1.6升及以下排量车型的销售情况来看，2007年1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%，比去年同期市场占有率提高了7.71%。如果按照全年保持38.93%的增速估算，仅1.6升及以下排量的轿车全年增量就可达119.45万辆。

中国工业和信息化部部长李毅中8月中旬曾表示，政府决策部门尚未讨论在年底到期后延续部分车辆购置税减半政策的事宜。

据显示，上述减税举措可使消费者每购买一辆车节省人民币4000至5000元费用，但政府每年为此付出的成本高达人民币120亿元。

徐长明说，他所在部门正呼吁决策者们继续实施那些已有效提振今年汽车销量的举措。

徐长明认为，汽车业为今年中国经济的复苏作出了较大贡献。