2008中国汽车业大事不断

2008年即将过去。没有人会忘了这一年，也没有人能够忘记这一年。回首2008，脑海中大事不断，意外不断。喜悦与悲痛，都在这一年演绎到极致；中国与世界也在这一年融合得更加紧密。

　　2008年，中国汽车业在迎来改革开放30年，不断回首往昔峥嵘岁月的时候，也一次次经历了现实最严峻的考验。

　　产销增幅为近年最低

　　千万辆目标壮志未酬

　　2007年全国汽车产量达到888万辆，连续7年增速保持在20%以上。据此，业内领导、专家预测，2008年我国汽车产量将跃上1000万辆台阶，并做好了庆祝第1000万辆下线的方案。

　　然而，2008年不确定因素实在太多，雪灾、地震、人民币升值、原材料价格上涨、宏观政策变化、全球金融危机，诸多因素都对国内经济产生影响，也给国内汽车市场以及汽车出口带来不利影响。在这种情况下，上半年汽车累计产销量仍双双超过500万辆，同比增长16.71%和18.52%，增幅较上年同期有所下降。

　　下半年形势愈发严峻，美国次贷危机造成了全球性的经济危机。中国汽车市场未能幸免，销量继续大幅下降。8月，全国汽车产销量不仅连续环比下滑，还出现了自2006年以来的首次同比下滑，产销量同比分别下降3.50%和6.34%。9月、10月车市持续下滑，尤其是商用车下滑更加显著。

　　据中国汽车工业协会统计，今年1~11月，汽车产销量分别为870.4万辆和862.98万辆，同比分别增长7.98%和8.52%，全年产销1000万辆的目标已无法实现。预计2008年产销增幅可能勉强达到两位数，增幅将为近年来的最低点。

　　消费税调整 燃油税方案通过

　　国Ⅲ排放标准实施

　　多项政策左右汽车市场

　　汽车消费税调整，燃油税方案通过，实施国Ⅲ排放标准。2008 年，无论是乘用车还是商用车市场，都因国家相关政策调整而出现较大波动。

　　7月1日，国家开始对商用车实施国Ⅲ排放标准。这一政策使得今年的商用车市场出现了提前消费、前热后冷的反常局面。

　　8月13日，财政部、国家税务总局再次发布汽车消费税调整通知：从9月1日起，大排量(3.0升以上)乘用车的消费税率有了较大幅度调整。排量在1.0升(含)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。政策出台后，国内进口豪华车价格纷纷上调，销量开始走低。由于小排量车消费税下调幅度不大，价格下调空间较小，该细分市场没有出现较大波动。

　　12月5日，国家发改委等部门联合公布了《成品油税费改革方案(征求意见稿)》。12月18日，方案通过。虽然燃油税计划于2009年1月1日起实施，但这个争议十余年之久的税费改革政策，仍在年末的中国汽车界掀起不小的波澜。燃油税的实施必将对国内汽车消费理念、消费结构、产品结构等产生巨大影响。

　　雨雪冰冻 特大地震

　　罕见天灾 凸显中国汽车力量

　　2008年是不平凡的一年。在这一年中，中国先是遭受了50年不遇的雨雪冰冻灾害的考验，接着又经历了四川汶川特大地震的悲痛。当灾难降临之时，中国人民表现出了前所未有的勇气和团结。国内汽车企业，特别是自主品牌汽车企业更是表现出了应有的社会责任感和大爱情怀。

　　在汶川地震发生不到一周的时间，自主品牌汽车企业的捐款数额就超过了1.7亿元，救灾车辆、物资源源不断运往灾区。第一时间捐钱捐物，第一时间赶到现场救助灾民，两场灾难面前，自主品牌汽车企业反应速度快，捐款数额多，赢得社会各界的广泛赞誉。

　　在两场自然灾害中，中国汽车企业在公众面前树立了勇于担当、坚定自强的社会形象。天灾中，汽车在救援中显示了重要作用；天灾见证了中国汽车的力量，体现中国汽车人的风貌。