相比普通版458，458 Speciale性能更加特别，速度更快，其最大马力增加到605马力，百公里加速只需3秒。新车将会在下月开幕的法兰克福车展上首发亮相。

　　新车外观包围引入了更多有利于整车空气动力学的设计，视觉效果也很新鲜

　　作为性能版车型，458 Speciale的外观设计自然是有别于普通版本，其中更多有利于整车空气动力学的设计是一大亮点。当然，从车头经过车顶拉伸到车尾的彩带设计也是这款性能车的一个传统特征元素。新车前保险杠经过了重新设计，引入了一体式进气口，“凸”型的前扰流板看上去颇为新颖，它可以与车尾的扰流板配合，在需要的时候自动提升车辆的下压力。同时发动机盖上新增加的V型进气口、大灯旁边全新的类似鲨鱼腮的进气口设计以及保险杠侧方的进气口设计，都令整个车头变得更有性能气息。

　　新款前包围不仅漂亮，更重要的是功能性更加出色，能够提供更多的下压力

　　车身侧面，可以发现裙边位置别出心裁的增加了一个鱼翅形状的导流板，它可以让从保险杠两侧过来的气流更加平顺地通过车身。新车还配备了一套专属轮毂，细辐条设计令大号的碳纤维陶瓷制动盘与红色卡钳尽可能的暴露在外，并且灰色调也带来强烈的纯金属感，非常有视觉冲击力。特别值得一提的是，458 Speciale的四个米其林轮胎（Pilot Sport Cup2）也是特别定制的，可以帮助车辆获得最佳的抓地力，特别是优化了轮胎在湿滑路面条件下的表现。

　　从车头经过车顶拉伸到车尾的彩带设计也是这款性能车的一个传统特征元素

　　裙边位置别出心裁的增加了一个鱼翅形状的导流板

　　尾部的设计同样更有性能味道，更大的中央扩散器非常抢眼，普通版上的三出排气管则被该车传统的2出排气管所替代，并且尺寸更大，视觉冲击力更强。另外为了与车头的贯通式进气口呼应，尾灯之间也被拉通式蜂窝状隔栅连接起来，里面的发动机部件隐约可见，强烈的机械感很刺激神经。

　　更大的中央扩散器非常抢眼，排气管改为传统的三出式设计

　　内饰部分，新车与普通版区别不大，大量碳纤维铺陈与红色设计点缀营造出强烈的驾驶氛围。全新的红黑双色碳纤维座椅很是抢眼，不仅重量更轻，包裹性想必也有很大提升。另外新设计的档位控制单元也很特别。

　　大量碳纤维铺陈与红色设计点缀营造出强烈的驾驶氛围

　　新的换挡操控单元设计得非常的特别

　　至于最引人关注的动力系统，458 Speciale仍然使用普通版上面那台4.5升V8自然吸气发动机，不过经过重新的调校与增强，这台发动机的最大输出功率已经能够达到445千瓦/9000rpm（605马力），相比普通版提升了35马力。最大扭矩输出则保持不变，维持在540Nm/6000rpm。而这台发动机也成为了法拉利历史上最强的V型8缸自然吸气发动机，其升功率达到了99千瓦（135马力），而且考虑到458 Speciale的车重仅有1290千克，其发动机。这样的强悍动力表现令新车的百公里加速只需3秒，相比普通版削去了0.4秒，即便加速到200公里/小时也只需要9.1秒便可以完成。在法拉利自家的Fiorano测试赛道，458 Speciale的圈速为1分23.5秒，相比普通版要快了1.5秒。

　　此外，458 Speciale还引入了新技术来获得更高的操控性。新车全系引入了一套最新开发的SCC系统（Side Slip Angle Control侧滑角度控制系统），该系统可以对车辆的侧滑角度进行分析，并与最佳值进行比对，进而通过牵引力控制系统以及扭矩分配系统对后面两个驱动轮的扭矩输出进行最优化的分配，从而让车辆在弯道中获得最佳的抓地力，以提升弯道极限。

　　之前458 Speciale的前任430 Scuderia并没有正式在国内销售过，不过随着国内超跑市场容量的不断增大以及购买力越来越高，全新458 Speciale这一次肯定会进入国内。当然，其售价也会比普通的458要高很多。