运动血脉延续 试驾东风本田2013款思铂睿

对于本田品牌，个人的好感应该超越其他日系品牌，除了动力系统优势之外，它在车辆设计以及制造工艺方面也的确有自己的一套。也许是由于本人本田车主的身份，被领导特意安排此次东风本田新款思铂睿的试驾，感谢之余不免顿生悔意，当初要是有钱还是应该买辆法拉利。

外观与内饰的变化细微，后排空间理论上有所提升

东风本田此次推出的新款思铂睿只能说是一个小改款，车辆在外形与内饰方面的变化的确需要认真对比才能找出不同，好在混迹汽车行业近十年，对于我说这也不难。仔细观察之后，答案随即公布。车头最明显的变化是双幅格栅取代了之前的样式，包括散热格栅在内的前包围也经过了重新设计。车辆尾部牌照框上增加了一条镀铬装饰，与此同时LED光源的加入也让尾灯更显新潮。

思铂睿并不是一款传统意义上的家用兼商用的中级车，以运动为卖点一直是思铂睿的市场定位，由于车身并未加长，轴距也只有2705mm，所以思铂睿看上去很精练，尤其是从侧面看，前低后高的俯冲态势，比较耐看。

区分思铂睿各款配置车型其实非常简单，通过分辨轮胎尺寸以及轮毂的样式就能轻松搞定。基本版的2.4L车型保持了老款车型的样式与尺寸，高配的2.4L TYPE-S车型尺寸提升到18寸，全新的五辐轮毂也很漂亮，制动卡钳也升级为双活塞。至于新加入的2.0L车型只得到了一个16寸的“袖珍”轮毂，造型比较一般。

内饰的变化主要体现在后排，为了弥补空间的不足，新款思铂睿将前排座椅背部凹陷设计得更大，同时副驾驶座椅靠背处增加了调节按钮，便于后排乘客调节。后备厢容积提升至467升，采用的方法很讨巧，那就是采用小尺寸备胎，通过降低地板，使得后备厢变得更为平整。

2.4升动力提升20马力，新增2.0升动力系统

动力方面的变化是新思铂睿的重点，虽然还是那款2.4L直4发动机，但最大功率由133kW提升至148kW，而最大扭矩233Nm相比现款车型的225Nm也有所提升，这样的数据表现基本超越同排量竞争对手。当然由于发动机的压缩比从10.5提升至11.5，燃油标号也相应的从93#变成了97#。另外，新思铂睿还增加了全新的2.0L车型，采用与思域2.0L相同的发动机。

实际驾驶中，这台2.0L发动机表现得舒适有余激情不足，略显迟缓的起步阶段仍旧过于保守，然而当转速超过4500rpm时，之前慵懒的表现得到了一定改善。2.4L发动机的动力表现则更为积极，给驾驶者的反馈就是快捷地提速和转速的攀升。底盘方面，由于全新优化了悬架，思铂睿给人的感觉更欧化，减振面对山路上的起伏和坑洼都能轻松应对，车里的乘坐感受非常平稳。另外，新款思铂睿的转向系统给我印象深刻，转向力度要比主打舒适的中型车沉一些，不过并不会觉得费力，而是较为精准的指向和清晰的路面回馈，再加上贴合手掌的方向盘，让你有很强烈的驾驶欲。

总体看思铂睿的确是款不错的产品，只不过一直偏高的售价使得很多人漠视了它细腻的做工以及精准的操控性。如今随着2.0L车型的加入，思铂睿的起步价下探至21.58万元，如果再加上终端市场的优惠，对消费者的吸引力还是有的。如果你喜欢运动车型，又厌烦于自己费时费力费钱去改装，那么思铂睿是个选择。