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日产推电控转向系统 未来或作安全用途

大家车网 2012-10-17 22:43 来源:pcauto 作者:彭煜曦

  【大家车网 新车频道日产最近对海外媒体宣布,未来的英菲尼迪车型将搭载最新研发的电传转向操控系统,这个系统能够通过众多传感器、处理器以及伺服电机实现方向盘对转向机的控制,代替传统的机械式转向轴;日产把它称为“steer-by-wire”科技,并将广泛应用在英菲尼迪未来的新车上,会成为英菲尼迪车型的一大特点。

日产推电控转向系统 未来或作安全用途(0) 大家车网

  根据日产宣称,这项技术的核心在于方向盘与转向机之间的机械连接将被切断,传感器将探测驾驶者对方向盘的操作,通过电脑分析后再驱动转向机完成对车辆的操控;而反过来,路面对转向轮产生的作用力也将被转向机上的传感器拾取,再通过伺服电机以反馈到方向盘上。简单来说,就是一套装在车上的GT5,只不过驾驶者控制的的的确确就是自己坐着的这台车而已。日产声称这系统的路感要比现在的电子助力转向机构更好,甚至能轻易调整回馈力度;而与此同时,驾驶者再也不用在大直路上持续调整方向保持车辆不偏离车道了,因为这工作将会由电脑完成。

日产推电控转向系统 未来或作安全用途(1) 大家车网

  为了保证在高速行驶时这个系统不会挂掉从而让车子失控,日产设计师总共安排有三个互相独立的处理器叠加运作,理论上只要其中一个还没出故障,整个系统就不会失效。虽然如此,但传统的转向轴还是被保留下来了,只是中段设有离合器,平时处于分离状态,当车辆电路全断系统完全失效的时候,离合器会自动耦合,保证驾驶者始终能掌握车辆的方向。

日产推电控转向系统 未来或作安全用途(2) 大家车网

  现在已经有不少车型配备了主动式紧急刹车装置,能在探测到前方障碍物时主动减速避免碰撞;而日产大费周章开发出这套系统的意义,在于这设计能切断了方向盘与转向轮之间的硬连接,为主动式紧急转向系统创造了存在的条件。紧急情况时,如果出错率更低的电脑能同时控制车辆的刹车与转向的话,相信会进一步减少事故的发生率。

 

责任编辑: 陶瓷之

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