新一代蒙迪欧其实跟今年初在底特律车展上发布的福特美国版fusion是同一款车，两款车出自福特全球统一车型战略，只是在不同的销售市场使用不同的车型命名，不过两者在动力系统上面的差异还是很有看点。

既然新一代蒙迪欧和fusion属于同一款车型，自然它们的样子也完全相同。新车尺寸与现款基本相当，车身长度略微有所减小，但轴距保持2850毫米不变。前脸造型引入了福特新一代的家族设计风格，六边形的进气格栅我们已经在Fuga SUV车型上面见过了，这个跟阿斯顿·马丁有些相像的设计配合细长的头灯组，令车头显得十分霸气。欧版蒙迪欧取消了美版头灯组中的橘黄色示宽灯，视觉效果更高档。

侧面采用了目前流行的双腰线设计，上部腰线从车头拉到车尾一气呵成，车顶线条则非常自然的过度到车尾，营造出轿跑车运动化的侧面轮廓。尾部造型则同现款车型比较相似，饱满而厚实，尾灯从现款车型进化而来，但轮廓更为犀利。尾箱上勾勒出的小尾翼与双边双出排气管设计也是亮点，体现出运动的元素。六边形的牌照框与车头隔栅相呼应，显得很别致。

内饰方面，新一代蒙迪欧相比现款车型有了很大的提升，特别是现款车型被诟病的用料上面，新蒙迪欧更高档。遍布车内的精致的镀铬装饰令内饰设计更具质感。中控台造型与现款车型比较相似，但按键布局经过了优化设计，增加了一个大尺寸的圆形旋钮设计。中央显示屏享有福特的SYNS多媒体系统，能够进入互联网操作。三幅款式的新式方向盘更漂亮，仪表盘边框镶以镀铬装饰，在细节上更加用心。

动力方面，最值得关注的是，蒙迪欧入门级车型将匹配的是福特最新的那台1.0升直列3缸Ecoboost发动机，这将是中级车所匹配的最小排量的发动机。这台1.0T发动机整合了Ti-VCT双独立可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压系统以及低阻力的活塞镀膜，最大马力达到125马力，最大扭矩170牛·米。

此外，蒙迪欧跟美版Fusion一样提供2.0升EcoBoost汽油发动机，高端车型搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率达到237马力，最大扭矩339N·m。柴油动力方面，蒙迪欧提供1.6L和2.0L两台柴油增压发动机。传动方面，新车将匹配6速手动和6速PowerShift双离合变速箱。

除了常规动力系统外，新蒙迪欧还将推出一款插电式混合动力车型，动力系统由2.0L自然吸气发动机和电动机，并配有大容量锂电池，并可以在充电站进行充电。升级的悬架系统也是新车的一个亮点，前悬挂保持麦弗逊式，而多连杆后悬挂则经过了特别优化，能够提供更好舒适性和操控性。此外，转向系统升级为了电子助力。