[导读]近日一款ix35测试车在我们面前曝光，从外观、内饰上看，与现款车型都没有什么差别，也并非此前在韩国本土曝光的改款前脸版本。

近日一款ix35测试车在我们面前曝光，从外观、内饰上看，与现款车型都没有什么差别，也并非此前在韩国本土曝光的改款前脸版本。不过车身上没有“北京现代”的字样，以及独有的“eVGT”铭牌，和车内可见的六速手动变速箱还是引起了我们的注意。

现代ix35柴油版现身国内

不同于目前北京现代的国产ix35的2.0L和2.4L动力配置，现代ix35在海外市场除了2.0L的Theta-II发动机外，还有一款1.6GDI的汽油直喷发动机。此外还针对欧洲市场推出了R2.0的2.0L柴油发动机和U-II系列的1.7L柴油发动机。

此次曝光的ix35车尾eVGT标识

欧洲版的柴油车型尾部采用的是“CRDi”的标牌信息，而谍照中“eVGT”标牌只在柴油版的现代新胜达车型上出现过，但后者有采用的是2.2L的涡轮增压柴油发动机，因此我们还无法准确判断谍照中ix35采用具体何种机型，但可以明确的一点就是这款车配置了涡轮增压的柴油发动机动力。

现代ix35柴油版现身国内

R2.0柴油机型包括高低功率两个不同输出的版本，高功率版最大功率135kw，最大扭矩392Nm；低功率版最大功率100kw，最大扭矩314Nm。另外U-II 1.7机型最大功率84kw，最大扭矩255Nm。

而海外版新胜达eVGT车型上配置的是R系列2.2 CRDi柴油发动机，主要是配备了eVGT电子可变涡轮技术，其涡轮叶片采用了可变几何角度设计。这款第三代CRDi柴油机型能够满足欧五的排放标准。采用Piezo压电式喷油嘴，喷油压力从之前的1600bar提升到1800bar。

来自BOSCH的高压共轨燃油直喷技术，燃油雾化效率更高更安全。其最大输出功率145kw/3800rpm，最大扭矩 436Nm/1800~2500rpm，比起上一代的2.2 CRDi柴油发动机，在动力输出方面提升了27%。

现代xi35柴油版内饰

搭载6速手动变速箱

除了谍照车型配置的六速手动变速箱，与这台eVGT技术2.2L发动机匹配的还有六速手自一体变速箱，号称是目前体积最小的六速手自一体机型，比起传统的五速自动变速箱轻了12kg，可以降低12%的油耗。

车身并未出现“北京现代”的标牌

由于这台测试车上没有“北京现代”的标牌，因此我们判断很有可能是一款原装测试车型。至于是否代表着可能会交由北京现代国产，目前很难判定，虽然国内也有厂商比如一汽大众、一汽奥迪在坚持推广柴油车型，但从多年来看收效甚微，毕竟国内的柴油由于自身品质原因，污染度较高，而且多次出现的柴油紧张，也限制了柴油版乘用车的发展。

而且从现代方面来看，无论是北京现代的国产车型，还是进口的新胜达、维拉克斯等车型，均没有引入柴油动力版本。因此如果以此谍照判断柴油版ix35会国产，恐怕有失偏颇。测试车的出现，另外一种可能就是其他厂商用作对标的测试车，或者是自主品牌引进用于模仿研发的原型样车。

• 2012-08-01 11:26:19转播