在雷克萨斯ES正式上市之后，谁将成为下一款换装“纺锤状”家族式前脸的车型成为了不少人的疑惑，而随着发布会现场的采访，这一问题也有了最终的答案，它便是雷克萨斯的旗舰级车型--LS。据悉，新款LS将于下半年正式上市，而作为拉开雷克萨斯混动元年的车型，CT200h也有望于明年完成上市后的首次改款。

据雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿先生介绍，新一代ES系列车型的上市并不是雷克萨斯下半年唯一的“动作”，相同的时间内新款LS系列车型也将登陆中国。而从之前获得消息来开，雷克萨斯将于7月30日在美国发布全新一代雷克萨斯LS系列车型，新车系将包括LS460，LS460F性能版，LS460L加长版和LS600hL混合动力加长版共计4款不同车型，坊间盛传的4.0L车型并不在列。除此之外，雷克萨斯中国副总经理郎立新先生在接受采访时，对同样曾于上海世博园上市的CT200h念念不忘，并表示作为雷克萨斯另一款畅销车型，CT200h有望于明年完成上市后的首次改款。

雷克萨斯LS

雷克萨斯新款LS效果图

ls600hl没有奔驰那样的立标，没有宝马俊朗时尚的设计，也没有奥迪凶悍的前脸，在车流中它并不显眼，很多人都不会想到这是一辆价值200万以上的豪车，偶然被注意，也只是因为庞大的身躯，仅此而已。

如果你的目标是购买一款豪华级商务座驾的话，我想光是凭借着销售人员说自己车配置有多丰富，我想这不足以使你动心。原因很简单，过200万的售价，纵观同级车我想大家都不会差到哪去，材质以及品牌的设计灵魂才是购买者最为看重的。

由于采用混合驱动结构，这台车并不是实际意义上的6.0L自然吸气的排量。V8汽油引擎可输出520N·m的扭矩，并将作用至曲轴上，而电动机产生的300N·m扭矩输出至驱动轴，凭借这套动力系统的组合，动力输出总和并不逊色于任一款V12的车型，但相比之下，它的油耗却与V6引擎车型相当。

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h属于雷克萨斯入门级车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。从上表我们可以看出，雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。CT200h诞生于加州的Calty设计研发中心，车头造型明显承袭了品牌首款超级跑车LFA及高性能车IS-F的基因，透过简单的线条，便可以让人将视线不由自主的向中间靠拢，并沿着发动机盖边缘、头灯组和前保险杠往中间收合，给予更为集中的锐利风格。

雷克萨斯CT200h作为一款引领时尚科技的小车，在内饰设计上充分显示出了自己的独特之处，驾驶舱整体风格散发出强烈的科技感。全黑的配色以及大量高档材质的运用，使其在时尚运动之余，更显高贵奢华。触手可及的地方，都采用了质感相当不错的皮革与金属饰板，充分显示出了自己的豪华定位。

雷克萨斯CT200h采用了第二代油电混合动力系统，另外CT200h也是家族中首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环引擎的车型，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦及142牛•米。在配合上高性能电动机，CT200h能够实现100千瓦的整车最大功率。同时雷克萨斯CT200h还装备了电子无级变速系器（ECVT），在加速过程中，这款变速器十分平顺，丝毫感觉不到换挡冲击。不过比较遗憾的是这款变速器并没有采用手动模式。

编辑点评：雷克萨斯在2012年中可谓是全面发力，继GS、LX、RX、ES系列之后，旗下顶级车型LS系列也将于今年内完成又一次更新，在换装家族式的纺锤状前脸之后，新款的LS将更具时尚气息，从而吸引更多消费者的关注。