福特SUV家族于北京车展前夕整体亮相，并且正式公布了官方中文名称，Ecosport定名为翼搏，Kuga定名为翼虎，Explorer定名为探险者，据发布会上厂商内部人士透露，翼搏和翼虎都将在不久之后实现国产。

　　● 灵活的小型SUV-翼搏

　　全新福特翼搏(即之前报道过的Ecosport)搭载1.0升EcoBoost三缸发动机，拥有缸内直喷、涡轮增压和进排气可变正时气门技术，是目前排量最小的EcoBoost发动机最大功率为120马力(88千瓦) 最高扭矩可达170牛·米。

　　这款小车在主被动安全方面拥有诸多抢眼配置：电子稳定系统、坡道辅助、并且能够选装侧气帘。它的舒适性配置方面也异常丰富：不仅配备了无钥匙进入系统，还拥有自动空调以及福特的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，驾驶者可使用语音进行控制，无需双手。

　　● 紧凑型SUV的新搅局者-翼虎

　　全新福特翼虎搭载是1.6升及2.0升两款EcoBoost发动机，1.6 Ecoboost发动机可输出最大功率180马力(132千瓦)，最高扭矩可达240牛•米;而2.0升EcoBoost发动机机可输出最大功率为240 马力(176千瓦)，最高扭矩可达340牛?米。不过，与之匹配的并不是双离合变速箱，而是六速自动变速箱。该车搭载智能四驱系统，能够应付一般的非铺装路面，拥有良好的通过能力。

　　翼虎主打配置科技牌，配置丰富程度在同级别中优势明显，不仅拥有SYNC和Myford Touch车载娱乐通讯系统，还配备了自动泊车、感应开启电动尾门等便利配置，在紧凑级别SUV当中相当具有诱惑力。运动感应式电动尾门是其中一项非常好用的设计，车主只需将钥匙装在神圣，在车后保险杠下方摆动腿部，车尾门便能自动开启或关闭。

　　翼虎的安全配置也非常全面，被动安全方面配备了前排双，前排侧安全气囊及侧气帘。此外，它还配备了驾驶员膝部安全气囊。同时在主动安全方面拥有盲点提示、车道保持、低速碰撞安全系统等等一系列的保障。

　　● 更全能的SUV-探险者

　　引入国内的探险者使用3.5LTi-VCT发动机，最大功率290马力，最大扭矩345牛·米，四驱车型采用一套类似全地形反馈系统的“路况实时管理系统”(Terrain Management System)。将集成的控制逻辑分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况模式，用户只需要选择对应的路况，变速箱、四驱系统和发动机便会智能匹配，做出最适用于当前路况的组合。

　　探险者在配置方面像翼虎的一样非常丰富，同样装备SYNC和Myford Touch车载娱乐通讯系统。除了盲点提示、自动泊车等功能以外，还配置了自适应巡航系统，能够根据前车状态自行调解车速。

　　福特探险者在安全方面同样一应俱全，电子稳定系统、坡道辅助功能等一一齐备，电子稳定系统能够与路况实时管理系统联动，提高车辆的通过性和安全性。除了前排气囊、侧气囊和侧气帘之外，还是第一款采用安全带气囊的车型，据称后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，能够减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动，可以在碰撞发生时减少对后排乘员的伤害。

　　编辑点评：

　　中文命名的推出只是福特的第一步，真正应该让国内的其它合资厂商们担心的其实是翼搏和翼虎将要国产的消息，翼搏这样的车型其实在合资品牌当中尚无直接的竞争对手，和它竞争的可能是天语SX4或CROSSPOLO这样的产品，翼搏相比二者在通过性和安全配置方面都有自己的优势，而关注度更高的翼虎车型在配置方面拥有明显的优势，如果国产后能够以合理的价格进入紧凑 SUV市场，相信目前畅销的日韩SUV车型都不禁要捏把汗了。探险者庞大的身材相信会招来不少消费者的青睐，不过由于这个价位上高端品牌的市场份额相对牢固，且探险者的科技和配置并没有一招毙命的竞争力，未来的日子未必能像翼搏和翼虎那么乐观。