全新雷诺城市用车Twingo 采用后置后驱布局

　　雷诺将在2014年推出新一代“Twingo”，该车继承1972年推出的雷诺5的衣钵，其定位、动力布局、目标客户都将进行调整。这将是一款采用后置发动机后轮驱动的，具有创新设计理念的高级城市用车。

　　全新雷诺城市用车将采用后置后驱布局

　　雷诺希望借助一系列创新车型的推出刺激销量增长，而这辆新车便是其雄心勃勃的计划的组成部分。除了这辆在性格上继承雷诺5的城市用小型车，还将推出一款以日产Juke定位相近的小型跨界车，一款大型轿车，以及一款以R-Space概念车为原型的多用途车。

　　这款城市用车将基于全新平台研发，配备全新发动机，这也是雷诺携手戴姆勒集团之后的首款新车。2010年4月，雷诺与戴姆勒签署技术合作协议，并启动了一项被称为“爱迪生”的新型小型车研发计划，该计划将以模块化小型车平台(咱将其称为爱迪生平台)为核心，在此基础上推出新一代Fortwo、Forfour和Twingo，以及Twingo的衍生车型，例如雷诺的双座城市用车。

　　爱迪生平台将采用后置发动机后轮驱动布局，因此新一代Twingo将成为Forfour的姊妹车，从而共享后驱系统。这项计划在日内瓦车展中得到了雷诺市场部负责人Stephen Norman的确认，虽然他没有指明新一代Twingo将采用后驱布局，但表示将采用“完全出乎意料的创新机械结构”。

　　雷诺热衷于为新车提供一套与众不同的方案，Norman表示新车“与同尺寸车型相比拥有令人印象深刻的空间”。由于下一代Clio仅提供五门掀背版本，因此新一代Twingo可能仅有三门版可用。此外，雷诺也可能为Twingo推出纯电动版本。

　　“5”和“Twingo”都是可能选用的名字，虽然新车传承了雷诺5的衣钵，但似乎更适合启用全新的车名，因为雷诺希望该车拥有“创新设计”的形象。“这不会是一款与菲亚特500或者宝马Mini类似的复古车。”Norman说，“与1972年发布的雷诺5在设计理念和定位上保持相近，带有一些享乐主义，高级感和另类感。我们也不是要用这款车去分享雪铁龙C1、标致107或者丰田Aygo的市场。”

　　新一代“Twingo”的定位在将在Clio之下，而Twingo之名或许将被用于一款与Smart Fortwo相近的双座后驱城市用车。