引言：沃尔沃的V系列，其实就是旅行车系列，在欧洲是有着相当地位的。然而基于国内旅行车市场的现状，它一直未引入到国内市场销售。去年末的广州车展上，沃尔沃展出了全新的V60，这其实就是在暗示沃尔沃对于V系列车型的引进计划

沃尔沃的V系列，其实就是旅行车系列，在欧洲是有着相当地位的。然而基于国内旅行车市场的现状，它一直未引入到国内市场销售。去年末的广州车展上，沃尔沃展出了全新的V60，这其实就是在暗示沃尔沃对于V系列车型的引进计划。最近我们的谍照团队获取的一组V60国内测试谍照印证了这一说法——就在今年，V60将以进口车的身份进入国内。

沃尔沃V60国内测试实拍照

单从车身颜色来看，这款测试车让人很容易产生联想——这是不是就是广州车展上的那台展车？但实际并非如此。在很多细节方面，这款测试车都与广州车展的展车有所区别，其中包括前杠、尾杠、轮毂、后视镜等等。广州车展上的那台展车，其实是顶级的运动版本(官方叫R-Designs)，而这辆测试车，看上去则更加平实、更接近未来实际上市的车型。

熟悉沃尔沃的人，从名字就可以看出V60其实就是S60的旅行版，因此前脸部分的设计不会有任何悬念——与S60完全一样将是肯定的。S60这种全新的沃尔沃前脸设计风格，自上市以后获得了不错的好评度，搭配在这样一款旅行轿车上，想必也不会差。

沃尔沃V60国内测试实拍照

侧面造型与S60最大的不同当然是在B柱以后。如何处理旅行轿车的侧面线条，其实是考验设计师的一大难题，因为顾及造型，往往就会牺牲实用性。从侧面看，沃尔沃的设计师显然是功底深厚的，将这样一款以实用见长的车子，愣是勾勒出了不多的动感。侧窗的轮廓、侧窗下的腰线，这些设计看起来都不怎么标新立异，但带来的视觉效果却颇为到位，运动感油然而生。

V60的尾部设计没有太多悬念，因为它太家族化了。尤其是标志性的尾灯造型，乍一看还会将其误当做XC60。后杠下部的黑色包装仍然存在，虽然没有车展上的那台V60那么运动，但对视觉效果的提升还是很明显的。车尾的T6 AWD标识，诠释了这款V60的身份——它将是进口V60的顶级版本。至于广州车展上展出的R-Designs版本能否最终被引进，那就不得而知了。

沃尔沃V60国内测试实拍照

内饰的图片显示，这款车与车展上的展车基本一样，采用了全黑的内饰和大面积银色装饰的悬浮中控台。当然，这样的造型即便是没有广州车展展车的亮相也没有什么太多新意，因为整个造型乃至细节，与S60的内饰设计都基本上是一样的。从S60提供的版本来看，根据配置的不同，V60应该也会推出不同色调的内饰搭配。

V60的长宽高为4628/1899/1484mm，轴距为2776mm，除了宽度比S60略宽以外，其他数据与S60完全一样。基于这一点，我们也不难判断出V60乘员舱空间中的横向和纵向空间，应该也是与S60大体相当的。从车身线条来看，V60在乘员舱空间方面的主要优势，将体现为后排头部空间。当然，旅行车的另一个优势就是出色的实用性。V60的后排座椅采用40/20/40的比例布置，可以获得更加灵活的空间布局。后排座椅完全折叠以后，整个行李舱容积将达到1241升。

动力方面不会有悬念，引入国内的将会是与S60一样的组合，即1.6T、2.0T搭配6速双离合变速器，3.0T搭配6速手自一体变速器。由于同平台衍生的关系，底盘性能、安全配备等各个方面，V60也将与S60一致。在欧洲，V60的售价大约比S60贵5%左右，不出意外的话，V60进口后的价格也将体现类似的特点，即价格区间在30-55万元之间。

V60进口后，比较般配的对手是奔驰C200旅行版，另外与进口的大众帕萨特旅行版也会形成一定的竞争关系。虽然明显好于以往，但国内的旅行车市场仍然处于起步阶段，因此V60引进后，不可能成为热门车型。它也不太会真正影响到奔驰C旅行版和帕萨特旅行版的市场。它只不过是为喜欢豪华旅行轿车的人，提供了一个新选择而已。