讴歌NSX亮相北美车展 配备混合动力系统

引言：采用中置发动机的NSX双座超级跑车被认为是日系跑车的精神领袖。在第一代NSX停产七年后(1990年面世，2005年停产)，讴歌在北美国际车展以这款全新NSX概念车为新一代超跑勾勒出清晰的轮廓

采用中置发动机的NSX双座超级跑车被认为是日系跑车的精神领袖。在第一代NSX停产七年后(1990年面世，2005年停产)，讴歌在北美国际车展以这款全新NSX概念车为新一代超跑勾勒出清晰的轮廓。

虽然这款概念车仍然以NSX为名，但本田设计师为其选择了不同的道路，特别是动力系统。讴歌NSX概念车仍然坚持使用中置发动机，车身也将大量采用轻质材料，但将用CFRP碳纤维复合材料替代铝合金金。

动力系统不仅淘汰了之前的V6高转速发动机，甚至抛弃了2007年的V10发动机方案。新一代NSX将配备全新研发的混合动力超级四驱驱动力自由控制系统 (SH-AWD)，我们还是称其为电动版SH-AWD (E-SH-AWD)更简单一点，这套混合动力系统将率先配备美国版讴歌MDX。由于E-SH-AWD系统的前后轴之间没有任何机械连接，因此前后轴的扭矩输出可以完全交由电控系统掌控，从而带来精准高效的车身动态控制。

对于讴歌MDX的E-SH-AWD系统，将用一台前置的306 bhp输出3.5升V6汽油机与39 bhp输出的电动机配搭，其动力通过七前速双离合器变速箱传递到前轮。后轮则分别由一台27 bhp输出的电动机驱动，并且能够独立控制扭矩输出。

讴歌NSX的E-SH-AWD系统则与MDX的布局相反，用V6发动机与一台电动机结合后驱动后轮，两台电动机分别用于驱动一个前轮。如果比较峰值马力输出，讴歌NSX将落后于一些来自欧洲的竞争对手，但考虑到电动机在扭矩输出方面的优势，NSX则可能创造出极为优异的加速成绩。并且操控也将为我们带来深刻印象，因为负责驱动前轮的两台电动机能够具有敏锐的扭矩输出调控能力。

除了动力输出和操控方面的与众不同，E-SH-AWD将令新一代讴歌NSX成为全球最环保的超级跑车。正如初代NSX的设计，创新已经成为本田超跑最重要的特征。1990年推出的本田NSX是全球首款采用铝合金单体壳式车身的量产车，配备了钛合金连杆，电动助力转向系统，四通道ABS防抱死制动系统，在二十年前都是极为罕见的先进技术。

尽管亮相北美车展的这款讴歌NSX仍然被冠以概念车之名，但本田将在一年到一年半的时间内将其实现量产，这必将成为超跑市场具有里程碑意义的又一款日系跑车。