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讴歌NSX亮相北美车展 配备混合动力系统

大家车网 2012-01-10 00:00 来源:新浪汽车 作者:陈墨雯

引言:采用中置发动机的NSX双座超级跑车被认为是日系跑车的精神领袖。在第一代NSX停产七年后(1990年面世,2005年停产),讴歌在北美国际车展以这款全新NSX概念车为新一代超跑勾勒出清晰的轮廓

采用中置发动机的NSX双座超级跑车被认为是日系跑车的精神领袖。在第一代NSX停产七年后(1990年面世,2005年停产),讴歌在北美国际车展以这款全新NSX概念车为新一代超跑勾勒出清晰的轮廓。

本田讴歌NSX

虽然这款概念车仍然以NSX为名,但本田设计师为其选择了不同的道路,特别是动力系统。讴歌NSX概念车仍然坚持使用中置发动机,车身也将大量采用轻质材料,但将用CFRP碳纤维复合材料替代铝合金金。

本田讴歌NSX

动力系统不仅淘汰了之前的V6高转速发动机,甚至抛弃了2007年的V10发动机方案。新一代NSX将配备全新研发的混合动力超级四驱驱动力自由控制系统 (SH-AWD),我们还是称其为电动版SH-AWD (E-SH-AWD)更简单一点,这套混合动力系统将率先配备美国版讴歌MDX。由于E-SH-AWD系统的前后轴之间没有任何机械连接,因此前后轴的扭矩输出可以完全交由电控系统掌控,从而带来精准高效的车身动态控制。

本田讴歌NSX

对于讴歌MDX的E-SH-AWD系统,将用一台前置的306 bhp输出3.5升V6汽油机与39 bhp输出的电动机配搭,其动力通过七前速双离合器变速箱传递到前轮。后轮则分别由一台27 bhp输出的电动机驱动,并且能够独立控制扭矩输出。

讴歌NSX的E-SH-AWD系统则与MDX的布局相反,用V6发动机与一台电动机结合后驱动后轮,两台电动机分别用于驱动一个前轮。如果比较峰值马力输出,讴歌NSX将落后于一些来自欧洲的竞争对手,但考虑到电动机在扭矩输出方面的优势,NSX则可能创造出极为优异的加速成绩。并且操控也将为我们带来深刻印象,因为负责驱动前轮的两台电动机能够具有敏锐的扭矩输出调控能力。

除了动力输出和操控方面的与众不同,E-SH-AWD将令新一代讴歌NSX成为全球最环保的超级跑车。正如初代NSX的设计,创新已经成为本田超跑最重要的特征。1990年推出的本田NSX是全球首款采用铝合金单体壳式车身的量产车,配备了钛合金连杆,电动助力转向系统,四通道ABS防抱死制动系统,在二十年前都是极为罕见的先进技术。

尽管亮相北美车展的这款讴歌NSX仍然被冠以概念车之名,但本田将在一年到一年半的时间内将其实现量产,这必将成为超跑市场具有里程碑意义的又一款日系跑车。

责任编辑: 许乐天

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