熟悉的陌生车 菲亚特 派力奥 预计2012年中上市

引言：新一代派力奥基于菲亚特新UNO平台，借鉴了菲亚特Punto的众多元素，同时，为了降低开发和生产成本，除了3300个全新的配件，其他部件则同老款车型兼容。

奥利奥在国内耳熟能详，吃个冰淇淋都要把它加进去，派力奥不过就是姓不一样，怎么就停产了呢，而且连南京菲亚特公司都已不复存在。当然这里面有内因也有外因，不过我依然记得南京菲亚特产的派力奥基于178平台，意思是说为全世界178个国家和地区设计的平台，不过大部分是发展中国家，譬如南美、亚洲和非洲。新一代派力奥焕然一新，不过它依然不会在欧洲销售，难道是对自己的产品没有信心？

走可爱风格，前脸酷似大7

新一代派力奥基于菲亚特新UNO平台，借鉴了菲亚特Punto的众多元素，同时，为了降低开发和生产成本，除了3300个全新的配件，其他部件则同老款车型兼容。负责菲亚特500开发的团队负担了换代派力奥的主要开发工作，车内饰很容易看到一些同菲亚特500相似的设计，只是外形设计不幸“撞脸”，圆润的外观+大嘴进气格栅的新形象和东风裕隆大7颇为相似。车尾设计基本是今年菲亚特小型车的典型设计风格，还算协调。前灯并没有出现LED日间行车灯，因为这款意大利设计的小车压根不准备在欧洲卖。

可选1.0L、1.4 L和1.6 L三种发动机，不仅可以使用汽油，还可以使用乙醇，对巴西市场的针对性很强

新车内饰走的是可爱路线，设计和品质都有所上升。仪表盘、方向盘、音响系统的按钮都采用了圆形设计，新的白色背光模式拥有更好的可读性，包裹性良好的运动型织物座椅、前挡风玻璃除霜、多功能方向盘、巡航控制、带MP3播放的CD播放器、USB/iPod接口、蓝牙免提等都是新引入的配置，不过为了控制成本，南美市场的Palio只提供手动空调系统。新派力奥内部空间的增加得益于整车尺寸的提升；车身长度增加28mm达到3875mm；轴距提升47.3mm达到2420.3mm，宽度和高度分别增加31mm和60mm；横向宽度以及头部空间有了较大的提升。

发动机不仅可以使用汽油，还可以使用乙醇，对巴西市场的针对性很强

新派力奥可选1.0L、1.4 L和1.6 L三种发动机：1.0 L发动机机更注重燃油经济性，拥有54kW的最大功率；而1.4 L发动机的活塞结构经过重新设计，燃油经济性更加出色，用汽油时最大功率为63kW，用乙醇时为65kW；1.6L发动机用汽油时最大功率为85kW，用乙醇则为86kW，与之配合的是手动变速器和Dualogic手自一体变速器。

整车尺寸全面提升，空间更大，车内舒适性配置更多

在底盘上，新派里奥变化不大，延续了前麦弗逊后扭力梁半独立的悬架结构；只是相比上一代车型，前部增加了横向稳定杆以提升稳定性，而后悬架的螺旋弹簧和液压减振器进行了重新设定，舒适性和隔音性能有所提升。

基于菲亚特新UNO平台，外形借鉴了菲亚特Punto的众多元素

菲亚特以生产小车著名，而在国内，停产后派力奥车主的郁闷，菲亚特500的高定价，还有偶尔在街上见到老掉牙的UNO，都不是很给力，对于未来2012款派力奥是否会在广汽菲亚特国产，技术上并不是问题，但如果重塑品牌形象，才是最重要的课题。 

竞争对手

派力奥在中国

1999年，菲亚特集团与南京汽车集团合资成立了南京菲亚特汽车有限公司。派力奥 （Palio）是菲亚特在中国地区投产的第一款车型，直接针对第三世界国家市场，从02年投放市场后派力奥一度非常受欢迎，其后市场占有率不断下滑。2006年南京菲亚特总销量3.07万辆，仅相当于上海通用、上海大众单月销量。由于在车型引进、资金注入方式以及对品牌形象的扭转等等方面的谈判却一直未达成一致，最终南汽与菲亚特在07年12月解除合约。