预计2013年初上市 观致首款车型深入解读

预计2013年初上市 观致首款车型深入解读(3)

内饰：简练精干

内饰造型方面目前只有一张潦草的草图可供参照，整个内饰风格非常“大众”化，无论是方向盘还是中控面板的造型都有似曾相识的感觉，必须承认的是，大众汽车的内饰造型虽然高度接近，但在各个功能键的设计上非常严谨，对操作逻辑性有着非常严苛的要求，再加上观致的设计团队与管理层多数来自德国三大品牌（奔驰、宝马、大众），日常生活中的严谨作风导致内饰造型偏向德国化也就不难理解。

观致首款车型手绘效果图

整个中控面板严格按照简约思路来处理，最上沿是空调出风口，中段设计有音响控制区域（高端配备DVD+GPS显示屏幕），最下方则是简单的空调控制区域，力求视觉上的简洁干练。

观致首款车型手绘效果图

其它方面透露的信息还有排档杆设计，中间内陷，是否镂空还要实车观察，档把前端截面巧妙的设计了一个手/自换挡按键。

观致概念模型

观致首款车型手绘效果图

实体展示模型采用了八副式镂空轮毂造型，接近效果图，不过实体模型的轮毂尺寸为245/45R18规格，超高的扁平率更适合跑车而不是轿车，因此推测量产车型肯定会缩水，虽然观致设计团队非常注重轮胎尺寸与车身的吻合度，但是大尺寸轮毂并不利于悬挂行程的压缩预留，缩减尺寸在所难免，毕竟模型只是为了单纯的展示，量产版则需要直面消费者的日常使用环境。

动力总成：全面实现增压化

动力方面的规划可以用句俗语来形容——计划不如变化快，最新的消息显示，量子已经先期完成了一款增压发动机的相关测试工作，这是一台根据最新的1.6DVVT发动机缸体改进而来的1.6T（涡轮增压）发动机，目前已经开始量产前的准备工作，主要有AVL公司协同参与调校，当然最终计划还是匹配1.6TGDI型直喷增压发动机，同样的相关匹配工作也由观致的工程师们与AVL公司协作来完成，涉及动力参数还处于保密阶段，根据初期透露的1.6TGDI参数来推测（136Kw、294Nm）应该是在120Kw、250Nm上下，推动紧凑型的观致轿车绰绰有余；除此之外，另外还计划匹配1.4TGDI型发动机，不过相关测试可能需后延，前期计划推出六档手动与六档自动变速器，注意下图中的Getrag公司，这是德国格特拉克集团，主打产品就是变速器的生产，目前与江铃建有一个合资公司。

其它合作供应商中还有麦格纳整车设计及总装系统(Magna Steyr)、本特勒汽车北美公司、延峰伟世通、利尔电气、法雷奥等业内知名配件供应商。

与配件供应商的选择模式一样，观致公司的管理与技术团队也完全施行国际招聘方式笼络人才，除了前面提到的宝马MINI造型总监何歌特、宝马底盘测试总工施可外，还有石清仁（原北美大众汽车执行副总裁及德国大众高层领导）、毛杰（前萨博整车集成工程师）、麦逸凡（原英国捷豹、陆虎集团整车工程部总工程师）、狄彼德（原通用印度电动工程经理）、倪睿狼（前欧宝质量总监）、等等，如此庞大的国际化团队在中国汽车界内都属罕见，足见观致公司开发产品的决心程度有多大，几乎渗透到了整车开发流程的各个环节。

观致首台三厢轿车已经秘密路试，目前已经开始各项碰撞测试以便审核结构设计是否合理，后续还将跟进两厢版、SUV版本，计划中的首个上市时间段是在2013年初，这也符合其测试节点的安排，毕竟其工程师的团队也同样拥有丰富测试经验，至于上市时间，规划中透露会采取出口与国内销售并重的策略，当然首个上市市场则选择在西欧，这个信息与初期推测完全吻合，选择常熟作为生产基地就是考虑到了其便利的出海口岸，利于出口转运的问题。

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