瑞麒G2静态谍照再度现身 整车已非常接近量产

瑞麒G2静态谍照再度现身 整车已非常接近量产(2)

引言：瑞麒品牌在奇瑞汽车的四大阵营里处于中高端的水平，并且它还肩负着拓展海外市场的重任。

一辆车的外观与内饰设计对于消费者的视觉冲击可以直接关系到后期的销售表现，毕竟多数消费者首先观察的是视觉可以触及的表面，因此内饰紧次于外观，是消费者第二关注的对象。

在内饰设计上，跨过拷贝阶段的奇瑞总是存在着一些遗憾，这可能是正向开发过程中的必经阶段，瑞麒G2的内饰不再追求个性，而是更多以传统设计方案为主线，略为外凸的中控面板上沿有些突兀，这可能是出于人机工程方面的考虑。

与此前曝光的谍照相比，内饰造型变化不大，只是取消了中控台上沿的储物格。测试车型上采用了手动空调，最早曝光的六边菱形自动空调方案还未现身，是摈弃原方案还是后期高配车型搭配，也许只有等到量产车推出后才能揭晓答案。

限于角度原因，无法看清仪表盘结构，不过联体式三炮筒外观到是非常显眼，前低后高的排挡台设计使得排挡把短小精悍，视觉感受不错，偏向运动化设计，值得关注的是座椅虽然采用平常的绒面布料，但在造型上力求突出运动感，与侧门内衬造型相得益彰。

其实在内饰方面，与此前曝光的谍照最大的变化就是方向盘的造型了。三幅的外形设计更具年轻时尚之感，并且通过金属质感点缀后，让方向盘更具运动感。出现在其上的多功能按键能带来更加轻松的日常驾驶体验，不过据笔者推测，其应该只出现在高配车型上。另外一点值得肯定的是，方向盘上贴上了瑞麒的品牌Logo，这应该会让大批瑞麒M1的车主羡慕不已。

光看后悬谍照很难想象瑞麒G2会与奇瑞A3之间存在任何关联，因为奇瑞A3采用的是独立四连杆后悬设计，而瑞麒G2采用的则是纵臂扭转梁半独立后悬结构。不过两者各有各的优缺点，纵臂式结构简单，虽然牺牲了部分舒适性，但是对于整车空间设计的帮助非常大，另外抛弃了复杂沉重的四连杆结构后还能有效的降低整车重量，这也有利于搭配更低排量的发动机。

正是直接借助A3底盘开发的原因，瑞麒G2的整车宽度接近于奇瑞A3，横向空间完全足够，谍照是透过玻璃拍摄，无法显示后排座椅全貌，借助早期拍摄的G2测试车谍照来做对比，还是能够看出端倪。请注意早期谍照是直接采用A3后排座椅，宽度正好，另一个细节需要关注，新谍照中的G2原配座椅倾斜度明显增加，原先A3后排靠背过于直立的问题得到了根本的改善，利于长途乘坐舒适性的提升，后排与A3一样拥有4/6分折的功能。

腿部空间方面仅凭谍照难以判断好坏，请注意驾驶位的滑轨已经露出三分之一，这与驾驶人员的身材比例有着密切关联，不过即使拉到最后，也能保证最少等同于奇瑞A3的腿部空间水平，要知道G2的轴距比A3减少了5厘米，能有此空间设计已属难得，其实这也是得益于后悬的更改。

除了腿部空间的改善外，两厢车另一个优势就是头部空间的改善，注意上图中的后排头部空间尺寸，这方面无论是A3三厢还是两厢都限于造型因素无法更改。

光看测试车外表是无法推测出动力搭配方案的，但在奇瑞申请的新厂房建设资金表中，A0级轿车正是说瑞麒G2。要知道瑞麒G2的厂内设计编号就是A01，而已投产的风云2已在一总生产，无须另盖新厂房，分析明白这点，也就能清楚下表中的A0级车型将会搭配1.3L与1.5L发动机。

尺寸缩小、更换沉重的后悬结构，都表明瑞麒G2的整备质量将会大幅度下调，另外需要说明的是，这两台1.3L与1.5L发动机是奇瑞目前在研的二代发动机，最大的优点就是降低整机重量，增加动力参数，减少油耗，动力性能相比现配机型提升7~12%不等；除此之外，只要市场有需求，也可能匹配更大排量的自然吸气型发动机，或者匹配增压发动机，但从目前的政策动向来看，1.3L至1.5L成为主流匹配机型毫无悬念。