引言：北京现代副总经理王秀福透露，第三工厂投产后，将生产C级、D级和高于ix35的SUV车型，同时，发动机工厂将生产1.4L、1.6L甚至更大排量的发动机。在新工厂投产的车型中，首先已经明确的就有一款代号为MD的全新A级轿车，从相关信息显示，这款MD新车会在2012年7月20日正式量产。

北京现代俨然已经成长为中国市场最具活力的合资厂商之一，并且已经将新老结合的车型策略揣摩得相当熟练。2010年北京现代推出了全新的SUV车型iX35和A0级轿车瑞纳三厢和两厢版本，传统主力轿车伊兰特也进行了Facelift改款升级。

目前摆在北京现代面前的问题似乎并不愁产品是否能销售出去，而是是否有能力生产出能够数量满足市场需求的产品。因此扩大产能成了迫在眉睫的事情，11月29日北京现代汽车公司的第三工厂在北京市顺义区开工建设。据悉，北京现代第三工厂预计2012年竣工投产，一期年生产能力将达到30万辆乘用车及20万台发动机，二期最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机，这也将是现代起亚在全球范围内产能最大工厂之一。

北京现代副总经理王秀福透露，第三工厂投产后，将生产C级、D级和高于ix35的SUV车型，同时，发动机工厂将生产1.4L、1.6L甚至更大排量的发动机。在新工厂投产的车型中，首先已经明确的就有一款代号为MD的全新A级轿车，从相关信息显示，这款MD新车会在2012年7月20日正式量产。

实际上MD也就是韩国本土已经发布的全新第八代伊兰特车型。而目前北京现代国产的正是第六代的伊兰特和第七代的悦动车型，第八代车型国产后是否会垂直替换目前的某款车型，或者是继续三代同堂的情况目前还不得而知。但MD不能及时投产很大一个因素就是因为北京现代目前的产能制约，选择将新增产能用于投放MD，也就意味着现有产能将会继续生产老款车型，因此未来很有可能伊兰特也成为捷达车型一样的多代同堂的车型。

在产能没有增加的情况下，2011年北京现代仍然有多款车型推出，重中之重当然是全新的索纳塔YF车型，可能会在四月北京车展期间正式上市。而现有的雅绅特和悦动车型也将进行Facelift的改款升级。去年老款伊兰特改款升级后，目前的悦动车型也将在2011年进行Facelift升级，以维系在新款伊兰特MD投产之前，北京现代在A级轿车市场的活力。

最新曝光的一组路测跟拍谍照虽然在伪装和运动场景下，仍然还相当神秘，但从一些关键性的细节还是透露给我们不少有用的信息。比如车身部分，车窗结构的细节与悦动车型保持一致，我们可以肯定这是基于现款伊兰特悦动的Facelift拉皮改款车型。

前脸虽然伪装严密，但仍然可以看到很多细节，比如进气格栅虽然保持V型格局，但尺寸有所加大，镀铬横条也从现在的单条增加到双条。保险杠进气格栅从现在的正梯形变成了倒梯形的设计。大灯风格变化明显，大灯内部隐约可见的弧形银色隔断透露出了和新款伊兰特MD相同的大灯风格。

实际上现代汽车的新一代车型大灯设计除了伊兰特MD，新款雅绅特也采用了相似的设计，只是中国版的新雅绅特演变为瑞纳车型后，对前脸进行了改动，转而向新款索纳塔YF的大灯和前脸风格靠拢。同样新款悦动的尾部也会在现款车型的基础上有所改动，目前具体细节还不清楚。

新款伊兰特MD将会启用新的GDI汽油直喷发动机，而新款发动机也要等到新工厂投产之后才能国产，在此之前，包括小改款的悦动车型同样也会沿用目前的动力系统。包括今年投产的全新车型索纳塔YF，同样会继续使用目前领翔车型的2.0L和2.4L发动机。