Car&Driver评出十佳2010款车型

　　今年，著名的美国汽车杂志《Car&Driver》的十佳评选已经走到第28个年头，规则依旧简单，第一，售价有上限，不过现在从71000美元提升到80000美元，这是因为他们认为8万美元是现在豪华汽车的边际回报率递减的最高点。就是说如果贵过这个价格，但是它们的盈利能力却是会下降。更重要的是提升价格上限可以在候选名单中增加两个系列车型，分别是豪华运动GT车型与豪华轿车。虽然更改了标准，只是增加了两款车型，而另有一款是因为要在未来几个月内要改款，所以不会选入列。第二个规则，是选择2009款中的十佳再加上2010款新的改款车型，但是2010款必须是全新或是大改款。而且名单中车型最晚必须是要在2010年1月之前上市销售的，因而那些发布了但是没有上市销售的车型也是不算在其中的。

　　在这样的规则筛选之下，我们选择出了58款汽车。杂志花了一周的时间进行长途的试驾，选择的路线包括有平坦的公路，还包括有粗糙路面，也包括有高速公路。

　　他们提出了这样的一些问题，1）这些汽车是否确实具备其车型的专属特点，比如一款豪华轿车，是否行驶起来不够舒适，其后座空间是否够大。2）这是否是一款所在车型级别中拥有较高人气且易于驾驶的车型，它是否有让驾驶者钻进去然后去享受驾驶的车型。3）它代表的是何种价值，也就是说它的价值是否匹配得上它的价格。
候选者名单

　　2010款奥迪S4

　　回到2004年榜单，当时的S4在入门级的豪华车级别首度地引入了V8的发动机，然后它被提供为10佳车型。时过境迁，六年之后，现在全新的S4气缸减少了，但是马力却却没有减少多少，现在是V6的机械增压版本，最大马力为333匹，它仅比V8版少了7马力。它也可能是今年榜单中最具争议性的车型。

　　试驾人员中的激进人士认为跑车中不该有四驱，所以他们认为3系（报价 参数）包括M3在内其设置更加合理。至少他们在一方面是对的，那就是3系的车系确实很完整。不过S4其实并不属于A4（报价 参数）的车系，而余下的人员不认同这样的结论，而且他们人数更多一些。

　　另一点是奥迪S4已经在一项对比测试中与宝马335i平起平坐，它们在性能数据上相近，但是车重却比宝马重了400磅。如果不装备选装的1100美元的扭矩控制的后差速器的话奥迪会有明显的转向不足，这其实也就是四驱的作用，但是似乎有矫枉过正之嫌，也可以说，驾驶乐趣有所上升了。从实用性角度来看，奥迪也有优势，其它在人体工程学，舒适度特别是后座，以及风格套件方面也更让人满意。

　　2010款宝马3系（报价 参数）/M3

　　每年宝马3系的入选会让人以为这款车就是为了入选这个榜单而生的，它与对手之间似乎永远有着难以企及的差距，在什么路面上它都有尚佳的表现。从230匹的328i到414匹的V8版M3，3系车型的设置相当广泛，几乎可以满足到各种需求。车身形式方面则包括有跑车，轿车还有四门性能版的M3，还有旅行车，硬顶敞篷车。

　　在3系的级别，有许多马力性能比它强的车，但是3系依然可以傲视对手，并第19次入选本榜单，凭的什么，就是因为它在驾驶时给驾驶者的那份自信，那就是超乎寻常的精准表现与完美的转向，稳定的底盘使得尽在掌控之中，可选的运动型座椅可以在几乎各个方向上进行调整，六速的手动变速器，这款车从来不会给你带来超乎意料之外的差劲驾驶，一句话，这是一款适常每天使用的车型。

　　测试人员自己都是买的它，还有什么比这更具说服力么？

　　2010款凯迪拉克CTS（报价 参数）/CTS-V（报价 参数）

　　这一次凯迪拉克CTS车系进入十佳榜单是第三次，现在这款车在汽车王国中已经扮演着重要的一个角色。它的内饰堪称是华丽的，真的给人一种尊贵的感觉，空间上则比众多竞争对手都要大得多。在车子的外部，CTS统一化的造型，锐利的边角化设计元素乃是自身修炼而成。不过它开起来像其外形一样太过突兀，干脆，这也是它年复一年地落选的原因之一。CTS一直是想把精致，动感，舒适，性能以一种全新的方式呈现给消费者的，而且同时满足性能爱好者与豪华车追求者的要求。

　　对于2010款，CTS车系中增加一个SW版本。它保留了轿车版的豪华气息，但同时实用性更上一层，而且外形上更加优雅。对于那些不满足于304匹的3.6升V6发动机的人们，还可以选择CTS-V，这可是最大马力高达556匹的怪兽，它在德国赛道上一展身手，成为最好的运动型轿车之一。试车人员中大部分认同它对美国有史以来制造的最好的美国车。不必太在乎这样的言论，但是它确不失为德国对手的一个强劲的替代型对手。

　　这款车能出现在榜单之列原因，也比较简单，首先它是一款美国车，而就美国车来说它已经很出色了。

　　2010款福特Fusion Hybrid

　　毫无疑问，这款车是这次榜单车型中技术最先进的一款车。其车身设计让人觉得是连接20世纪技术与21世纪技术的一个坚实桥梁。

　　福特Fusion的混合动力操作系统是一套经过深度改良的版本，而且极其紧凑，它的仪表板设计让驾驶者控制车子行驶在47MPH以内的车速，这样就可以全程地仅使用电动力。它可以超级省油，它也可以极有乐趣。

　　在另一方面，福特为它也配置了丰富的娱乐系统，包括有Sirius Travel Link，有天气预报，有交通信息，有体育赛事，甚至还有影讯信息。这款车有一台车载电脑，但是只能语音控制，这种方式是为了最大限度地减少驾驶者的分心。

　　这两项功能可以很好地实现无缝连接，这就是混合动力的乐趣。它并非走的是那种PRIUS的路线，但其谦逊却无法掩饰它的光彩。燃油经济性，操控，舒适性，界面，让这款车成为一款市售的混合动力的主流车型。

　　2010款本田ACCORD

　　如果说宝马3系是十佳榜单中神奇小子，那么本田ACCORD则堪称神级了。它在总共的28次评选中中选24次。可能远在日本的200名工程师会诧异“那没选上的四年，我们做错了什么吗？”。

　　在2008款的评选中，改款的ACCORD被EPA列入大型车级别，而其基础结构几乎没有什么变化，这使得它成为一款驾驶性能极强的汽车。车子动作柔和，车内安静，转向精确，2.4升的四缸发动机不仅响应快速而且有着六缸机的优秀品质。最大马力为271匹的V6发动机，成为ACCORD车系中重量级一款。配备手动变速器更能体会到驾驶乐趣，百公里加速只需要5.6秒。

　　2010款本田Fit

　　当人们问起我们哪一款适合买的时候，本田FIT是我们常常挂在嘴边的一款车。它是一个全能手，驾驶乐趣大，价格便宜，操作灵活。尽管它个子不大，但是内部空间却不会让人感觉到不舒适，而且所有的空间都能看到的是高档次的材质与对手无法比拟的设计。

　　最大马力为117匹的1.5升发动机不会给你明显推背感，它可搭配两款变速器。行驶短且响应直接，机械式的稳定，基本型所配备的五速手动变速器即使是世界上优秀的跑车制造商都有该研究的地方。运动款的自动变速器还采用了拨片换档的技术，怎么说呢，这是市场上最便宜的F1装备了吧。

　　驾驶性能绝对在同级别中堪称最优，前排座椅不仅让人感到舒适而且更强化了FIT在人们心目中不仅一部经济型汽车而且也是一款娱乐工具。它有在乡村公路上尽情挥洒的能力，但却不会吸引来警察。人们对于这款本田的感觉是它应该是一款更豪华，更高级的车型。它可能把许多看似荒谬的概念结合到一起，但依然有完美的平衡。

　　2010款马自达MX-5（报价 参数） Miata

　　跑车就是要让驾驶者脸上挂满笑容，但是这样的任务往往并不好完成，但是对于Miata来说却并不难。毕竟作为一款跑车，而且是敞篷跑车，它更多的带给你更多的跑车精神而不是仅仅把你从一个地方带到另一个地方。

　　是什么让这款MX-5（报价 参数）脱颖而出？当然不会是其性能，最大马力为167匹，自动档更仅为158匹，最大扭矩140磅每英尺，这就是Miata的2.0升发动机的实力，这样的成绩在同级跑车中只能算是垫底。
另一方面Miata成为了世界上最受欢迎的跑车之一。特别是在一些俱乐部聚会的时候，每逢周末都能见到大片的Miata聚集起来。

　　至少我们可以找出两个原因。首先Miata真正地传承出了跑车的精神，迅疾的响应能力，干脆的操控，精准的转向，即使是在逆风的路面上也能让它成为一款富有驾驶乐趣的车型。第二。Miata的价格把跑车的驾驶乐趣与每个人都承受得起的经济性结合到了一起。起售价仅为23560美元，即使是皮革包裹再加上电动可收回的硬顶配置，开关仅需12秒，其起步价也不超过3万。操控好加上廉价，它很难被打败。

　　2010款马自达3（报价 参数）/MPS3

　　最新一代的马自达3绝不只是一纸空文。它确实有明显的进步了。动力总成有两个版本，一个最大马力为148匹，一个为167匹。低端版的马自达3感觉起来就像是一款绝对的经济型车，起售价在16045美元，而S版起售则在19790美元。内饰品质，驾驶品质，与底盘控制均处于同级之上的水平。它同样秉承了马自达的精神，这是一款重视驾驶乐趣的小车。

　　而高性能的MPS3直接把性能拉升到263匹。当然价格也上去了，但也仅多花几千美元而已，起售价为23945美元，还可以加上性能套装，这样它就有了与大众GTI叫板的实力，但它的心脏依然是马自达。

　　很有趣地发现，十佳车型的评选似乎与3很有缘，这里面有宝马3系，马自达3。不过仅是巧合而已。

　　2010款保时捷Boxster/Cayman

　　表示Boxster/Cayman的技术用语中有许多都是以字母P开头的。 平衡Poised与盈利Profitable最先进入脑海，但是我们认为最合适的还是完美Perfect。很难以想象，Boxster那种优秀的操控使得它的对手只有自家的Cayman。每一次打方向盘，每一次踩下踏板，每一次平六发动机的吼叫，它们其实都发出的一个声音，那就是这就是无与伦比的汽车驾驶乐趣。事实上，这一对车型比更具标志意义的911更具赞美意义。

　　去年S型增加了直喷技术，实际效果方面提升了性能与最大行驶里程，双离合PDK技术的出现让人们再也不会喜欢一个离合器。马力也得到强化。Boxster提升了10匹在，而Cayman提升了20匹，而相应的S型分别提升了15与25匹。

　　即使如此，我们相信实用性依然不能忽视的，而这两款保时捷在座椅之后都有着优秀的行李舱空间。当然这些中置发动机的跑车售价不菲，但是物有所值就好。而且Boxster是第11次出现，而较新的Cayman也是第4次出现在本榜单。

　　2010款GTI

　　最新一代的GTI是第六代产品，最先于1976年推出。新一代的GTI更大也更强，它还保留着原始车型的精神。

　　它的价格不贵，而且相当实用。对于大部分的停车场它都可以轻松自如地进出。涡轮增压的发动机最大马力为200匹，但是它运转平顺，响应迅速，但是它的加速可能没有强大的MP3来得更爽。

　　但这却不妨碍GTI去施展它的能力。在学校它是安静的孩子，但是到了操场上它就变得很能闹。中段强大的扭矩与精湛的操控使得它可以在大多数的时间上都可以保持高车速。它的转向与制动就像是跑车。无论是选择标准的六速手动还是双离合变速器，运行一样平顺。

　　最新一代车型无论是内外都要优于前代。而且更加喜欢内饰的设计。它看起来绝不止24189的价格，性价比颇高。