WARD评出2010十大高效发动机

　　在发动机评选界有几项奖项比较有说服力，而WARD算是其中之一，这次轮到推出2010款的榜单，他们评出来的发动机可不简单，每一款都是要显著的进步意义才会入围选上，而今年的评选中则并未把性能放在首位，而是转把经济性与效率性放到首要因素来考虑。

　　在十月与十一月之间，来自WARD汽车集团的六名编辑测试了来自13个品牌的34款车型，驾驶环境就是底特律的日常生活环境，就是要看一看这些发动机在实际生活有着怎么样的表现。他们会依据每台发动机的马力，扭矩，工艺，技术指标等来打分，每一台发动机的额外加分需要依赖明显的技术进步或者是入选去年榜单之列两个因素。

　　其中有两款涡轮增压柴油发动机，一台来自宝马一台来自大众；还有两款混合动力发动机，一台来自福特一台来自丰田；由于它们的出现使得配备大众发动机的JETTA SW TDI百公里油耗仅为5.8升，而丰田PRIUS的真实油耗仅为4.2升每一百公里。

　　今年的详细榜单如下：

　　2.0 TFSI涡轮增压 DOHC 直四 奥迪A4

　　3.0 TFSI机械增压 DOHC V6 奥迪S4

　　3.0 DOHC 直六 涡轮增压柴油发动机 宝马335d

　　2.5 DOHC 直四 混合动力发动机 福特Taurus Hybrid

　　3.5 EcoBoost 涡轮增压 DOHC V6 福特Taurus SHO

　　2.4 EcoBoost 直四 雪佛兰Equinox

　　4.6 Tau DOHC V8 现代Genesis

　　2.5 涡轮增压 DOHC 水平对置四缸 斯巴鲁力狮2.5GT

　　1.8 DOHC 直四混合动力发动机 丰田PRIUS

　　2.0 SOHC 直四涡轮增压柴油发动机 大众JETTA SW TDI

　　WARD的主编Drew Winter表示：“今年榜单，大家其实可以发现，发动机的性能并非成为主要因素，所选进的发动机并没有强大的性能，这是因为今年上榜的主要考虑因素是油耗与排放。而汽车厂商也在运用众多先进的设计技术与创新的科技来提升马力与扭矩，但同时其发动机的排量却是下降的，而效率则是上升的。 ”

　　今年是首次在前十大榜单里面只有一款V8发动机。WARD每年都会评选出的十大发动机，这项评选已经维持了16年，而在1997年与1998年的时候，这个榜单中甚至有多达四款V8型发动机。

　　2010年榜单中新晋者是奥迪集团的3.0升的机械增压型TFSI的V6发动机，应用于奥迪S4，这款S4自打2004年入选榜单以来，这已经是第三次了，不过曾经的那款4.2升V8发动机现在来看简直就是一个油考虎。

　　而这里这款新一代的直喷型V6发动机，最大马力可达333匹，而百公里的油耗却仅为9.8升，这是由WARD的编辑实测的数据，难以想象这么一款暴力车型却有着这样的高的燃油经济性。

　　另一款奥迪发动机是应用于A4上的涡轮增压型的2.0升TFSI直四发动机，这款发动机已经是第五次出现在WARD的榜单中了，这款标志性的发动机，是于2008年进行升级换代的，显然这是一款远远领先于同时代产品的发动机，在直喷技术与压力感应双重技术的帮助下，这款发动机可以在保持原来款型强劲动力的同时却把发动机成功地从V6变成直四。

　　下面再来看宝马这款，装备于335d上，这款发动机是自去年以来第二次入选WARD的十佳。许多来自WARD的编辑在驾驶过后，综合评出这款车型可以实现百公里7.8升的好油耗成绩，其美国版的动力总成是与X5共享的。
宝马的双涡轮增压的直六型柴油发动机绝对是这里的常客了，采用新的共轨直喷技术再加上新的铵化合物的排气筒净化装置给这款车带来强劲的加速与微弱的排放。

　　这里面比较新的面孔是通用的那款2.4升的DI发动机，这是一款四缸，来自于改款的雪佛兰Equinox上，而且不久它还会配备到别克LaCrosse与别克Regal上，对于Equinox还有一个V6版本，不过直四版的最大输出182匹已经可以让通用列席于此了，WARD的编辑在实测时，这款5人乘的CUV可以实现百公里7升左右的油耗成绩。

　　福特集有两款入榜，一款是最大马力达365匹的EcoBoost的DI双涡轮增压3.5升V6发动机装备于Taurus SHO上。福特新研制的ECOBOOST技术是一项很卓越的技术，将它作用于V6发动机上可以带来V8一般的性能，因而在福特许多原先使用V8型发动机的车型上现在已经替换上ECOBOOST的V6型发动机了。此外福特还把这款发动机应用于FLEX与林肯的MKT与MKS上。WARD的编辑实测油耗，对于SHO版本是百公里11.7升，这款车型的ECOBOOST四缸版本预计明年来到。另一款是2.5升的混合动力型发动机，现在装备于福特全新的Fusion上。在去年，Escape Hybrid曾列席于这一榜单，不过现在技术已经有更显著的进步了，新一代的福特Fusion Hybrid质量更轻，从而燃油经济性更好，在纯电动力模式下可以行驶得更远更快。WARD的编辑实测的油耗为百公里5.2升。

　　现代汽车在今年有一款发动机上榜，那就是应用于Genesis上的4.6升的Tau型V8发动机，这是本次唯一的一款8缸发动机。在Genesis轿车上，这款Tau最让人叹服的是它高度结合了运转平顺，优秀性能，极低的排放与油耗。其装备的豪华车型售价也仅为40300美元，而这款发动机的2010版本则性价比更高，因为最大马力达到375匹，相比前代更增加了10匹。

　　富士重工方面有一款发动机入主，富士的发动机已经是第二次了，现在这款涡轮增压发动机应用于全新的斯巴鲁力狮GT上。其最大马力为265匹，这款H4的发动机在全发动机转速段都有极为优秀的性能表现。最大扭矩为350牛米，发生于2000到5200RPM之间。油耗方面约为百公里7升左右，前一款斯巴鲁发动机入榜是在2004年，当时是WRX STI版本。

　　丰田方面全新的PRIUS本次是第三次上榜。前两次分别是在2001年与2004年。这款极度热卖的第三代PRIUS装备了来自丰田的专利技术Hybrid Synergy驱动系统，这套系统与丰田的1.8升Atkinson直四发动机一起工作，在EPA的燃油评价体系上，可以实现百公里4.6到4.9升的好油耗成绩。而许多WARD的编辑在亲身体验后通过更好的驾驶技术等因素还可以做得更好，而且他们惊叹于它的多种驾驶模式，其效果显著。

　　今年的冠军是大众的2.0升涡轮增压柴油发动机，这款发动机装备于JETTA SW TDI上，性能强大，响应灵敏。而其运转温柔让人根本意想不到它是一款柴油发动机。大众的TDI可以全美50个州的排放标准，主要是由于其排气筒再处理装置，其可以无须喷射尿素就可以减少氮氧化物的排放。

　　Winter表示：“还未到汽车帝国黄昏的时候，就已经在主流车型上出现这么多优秀的发动机的，在以后的评比中，我们也会更多测重于纯电动车，混合动力车，柴油型混合动力车等多种车型，可以到时候名字都要改了，不能再叫十大发动机了，而要叫十大动力单元。”

　　为了更好地应对竞争，装备这里每一部发动机的美版车型都会在明年1季度来到市场上。这些车型的入围还有一个要求那就是价格上限不能超过54000美元。这项奖项会在1月13日的北美车展上正式公布。