2011款凯迪拉克CTS跑车版发布。

　　凯迪拉克日前发布了2011款CTS（报价 参数）的跑车版本，这也是这个品牌最新最动感的一款车。预计于明年的春季能够抵达展厅，CTS跑车版将会是一款最能体现品牌的新一代产品线特色的核心车型。其凯迪拉克的总经理Bryan Nesbitt表示：“CTS的跑车版是凯迪拉克最新的焦点所在，它体现了新颖的设计与技术实力，它充分地反映了新一代汽车消费者们的诉求。”

　　凯迪拉克的CTS跑车版是对原有轿车版的一个补充，此外车系中还包括有最大为556匹马力的CTS-V（报价 参数）与CTS的SW版本。跑车版中的高性能的V-系列车型预计也会是在明年发布。

　　在2008年的底特律车展上通用推出了概念版的CTS跑车，现在凯迪拉克的CTS跑车版从概念车上吸取了许多设计元素，这款跑车采用经典的2+2的布局，搭配了众多先进技术，包括有倒车影像系统，高性能的悬挂系统既适用于后驱也可适用于全驱车型。

2011款凯迪拉克CTS的跑车

　　设计

　　CTS跑车诞生于凯迪拉克的设计室内，设计师们只是有这样的想法，把凯迪拉克品牌的艺术与科学设计哲学加以推广与进化再加上跑车的理念于是就诞生了这款跑车。

　　凯迪拉克的外形设计总监Max Wolff表示：“凯迪拉克是一个很有激情的品牌，无论是采取哪一种车身形式，它都能把品牌最核心的艺术价值传递出来。通过这款CTS的跑车版，它所要表现的是把原本有就走运动路线的CTS轿车的运动特征进推向极致。”

　　凯迪拉克的CTS跑车版与CTS轿车版有着一样的轴跑，整体的高度低了约2英寸，约合51毫米，整车长也短了2英寸左右。

　　尽管其设计是从姊妹版的CTS轿车版上衍生而来，CTS的跑车版却是共享了仪表板，中控台，头灯，翼子板与格栅等结构的，主要的设计装备包括有：

　　经典的硬顶敞篷跑车风格，没有传统意义上的B柱

　　触摸版式操作的车门取消传统意义上的门把手，车身侧面看起来更加整洁富有科技含量

　　风挡角度更加夸张达到62.3度，长且近乎水平的后车窗区域给车身整体一种狭长动感的外观

　　前部更低的装饰板采包含有独有的制动冷却通风口

　　钻石风格的尾部区域采用网络格栅位置则更低

　　中间排列的后排气筒采用一对双面造型的末端突出后保险杠

　　标志性的垂直车灯，采用LED光源

　　后扰流器整合进中置高位刹车灯

　　车顶天线可以实现OnStar与XM卫星通信

　　第一眼看过去，CTS跑车版的造型就是完全的焕然一新，尤其是许多细节方面的变化。个性化且体现凯迪拉克传统的元素再加上手工打造，显出凯迪拉克底盘无比的自信。例如，后挡泥板经过精心的设计主要体现该车的后驱结构配置。车身的侧面造型再加上垂直的尾灯，夸张的尾部中心线成为同级中最显眼的跑车之一。

　　性能

　　这款凯迪拉克的CTS跑车版把凯迪拉克的性能潜力进一步挖掘。标配为直喷的3.6升V6发动机，匹配六速手动变速器。直喷技术再加以更准确地喷射燃油从而提升燃烧效率，产生更大的马力同时减少排放，尤其是在冷启动情况下可以减少约25%的碳氢化合物的排放。

　　这款3.6升的DI发动机最大马力为304匹，而其EPA的油耗成绩约合27MPG，如果是使用无铅汽油则还可以进一步减少花费。

　　动力系统性能通过强大的底盘系统而毫无保留地展现出来。硬件装备包括有独立的短/长臂前悬挂，前衬管采用液压控制臂方式，多连杆的后悬挂固定在单独的子框架上。还有四轮碟刹，助力转向与限滑差速器。

　　可选择两种性能套装，包括有18英寸的轮毂与全季候轮胎，可以用于RWD与AWD，还有一套夏季胎套装，采用19英寸的轮胎与轮毂，更高水平的路面抓地能力。标配StabiliTrak的高级电子底盘控制系统。

　　最大马力为304匹的3.6升V6发动机与六速手动变速器仅仅为标配，另外还有一个改进型的离合器加上双调速轮可以带来更运动的离合器感觉并改善与发动机之间的配合。还可以选装带有DSF即拨片换档装置的六速自动变速器。

　　技术

　　CTS跑车有许多先进的科技。内饰中包括有手工打造的车门内饰，中央储物区与仪表板装饰，14向可调的Recaro运动座椅，之前仅应用于CTS-V型，现在则在全部的凯迪拉克的CTS跑车版上提供。

　　其他还包括有：集成式IPOD/MP3的连接装置，40G的硬盘式驱动器，可存储音乐。导航系统，蓝牙系统，无钥匙进入及启动系统，倒车影像系统，BOSE的5.1环绕声音响。