雪铁龙C5（报价 参数）刚刚在国内发布，这是东风雪铁龙面向中型车市场上的回应，凯旋因为其诞生自C4平台，因而不可能承担起征占中级车市场的重任，这一级别还要由正统的C5来担当。国产C5 2.0L和2.3L率先发布，3.0L则会稍晚再择机推出。

雪铁龙C5整体造型大气、优雅、动感

　　雪铁龙C5整体造型大气、优雅、动感，Golden Proportion黄金比例车身，饱满且富有张力，优雅大气亦动感时尚，体现了中高级车的流行趋势。前脸大气且极富冲击力，与鹰眼式前大灯构成流畅的整体。贯穿车身的侧腰线，刚劲、动感、流畅。尾部造型大气而蕴含力量，双翼型后尾灯与前大灯完美呼应，尾部更显宽厚沉稳。独具匠心的双曲面后风窗设计，凸显科技感和独特魅力，有效提高抓地性能，加大行李箱的开口尺寸，并带来更好的驾驶视野，提升安全保证。

　　在此我们比较关心国内的C5与海外的C5有哪些较大的差别。在动力方面C5国内版本中2.0升版本经ECU重新标定后额定功率为108kW/6000rpm，最大扭矩约为200Nm，其2.3升版本最大功率为126千瓦，最大扭矩为230牛米。顶级的3.0L将进口，最大功率为162千瓦，最大扭矩为300牛米，而2.0L和2.3L发动机都将国产。这也意味着，神龙的动力平台将增加2.3L全新成员。

　　但日前法国雪铁龙C5推出2010款，其中最大变化在于增加两款新的符合欧V排放标准的发动机。一款是柴油机，一款是小排量的涡轮增压汽油机。从现有国内PSA集团的在售车型看，以C5这个级别，肯定不会有使用1.4L和1.6L发动机的车型。所以几乎可以断定，海外C5新增的两款发动机是不会出现在国内市场上的。目前国人不大可能在中级车市场上接受小排量的涡轮增压型发动机，而柴油机的推广则更为困难。但是从长远来看，这也必将成为趋势，比如大众就已经在国内推出了多款1.4TSI的发动机，未来还可能会推出1.2TSI的POLO等车型。

双翼型后尾灯与前大灯完美呼应，尾部更显宽厚沉稳

　　其中的柴油版本为2.0升，最大功率为121千瓦，符合欧V的排放标准，配合手动变速器，其百公里的油耗为5.6升。如果是自动变速器，油耗约为百公里6.9升。

　　汽油版本为1.6升的涡轮增压汽油机，这款发动机也是PSA与宝马全作的产品，也应用于宝马的MINI品牌，替代了欧洲市场上的2.0升汽油发动机，原来的2.0升发动机最大功率为106千瓦。而新款的涡轮增压发动机最大功率为121千瓦 ，百公里油耗仅为7.1升。

　　悬挂是C5的制胜法宝，当年C5率先将可调式液压悬挂系统引入到了轿车这个级别，在海外也是大受好评，虽然全新C5国产后限于成本考虑不会在中低端产品上使用，但3.0L发动机加空气悬挂的C5也绝对是未来东风雪铁龙最拿得出手的车型。毕竟在国产轿车里，只有更高级别的奥迪和奔驰的高阶产品才有装备空气悬挂，同级轿车中无人拥有。

　　全新C5使用的空气悬挂已经是第三代产品了，加之全新C5是采用了雪铁龙旗舰车型C6的“短轴版”底盘，让其拥有了绝佳的悬挂系统——第三代悬挂更加智能化，系统可根据车速和驾驶者的需求自动调整阻尼，将舒适性和操控性完美结合到一起：当你行驶在比较糟糕的路面的时候，只要采用“柔软”模式，空气悬挂就可以把绝大部分路面上的颠簸给过滤掉，让你丝毫感觉不到你是行驶在什么路面上；而运动模式则可以让你获得更大的悬挂支撑，在激烈驾驶中获得最稳定的车身控制。