讴歌全新车型ZDX 量产版有望明年进口中国

　　进入2000年后，SUV千篇一律的造型风格和不小的油耗，已经渐渐无法满足人们的需求，跨界车的出现创造出一个成长快速的市场。旅行车与MPV融合出可以同时容纳多人的多功能车，SUV与轿车的融合产生出更加经济省油但却还保留一定越野通过性能的新款休闲车，多种多样的跨界车设计理念层出不穷。

　　然而当大多数厂商将SUV与轿车，MPV进行跨界整合时，源自日产的英菲尼迪独辟蹊径将跑车设计理念应用其中，率先推出FX和EX两个系列的跨界车型。2008年宝马X6的加入，以及宝马推行SAC (Sport Activity Coupe)全新产品系列的决心令消费潜力很大的运动化跨界车市场充满硝烟。面对英菲尼迪，宝马的积极布署，以北美市场为根据地的本田豪华品牌讴歌Acura，自然不想在运动化跨界车这一新兴市场中缺席。在今年4月纽约车展上刚刚展示出的讴歌ZDX概念车的量产版近日在美国发布，并且将于今年第三季度后展开销售。

　　外观设计：四门轿跑风格的跨界造型

　　量产版讴歌ZDX忠实的延续了今年纽约车展上所展示的ZDX预量产概念车的外观造型，四门运动轿跑与SUV的设计概念展现了目前最流型的跨界动感元素。独特的造型风格也为讴歌旗下带来了一款全新车系分支。从整体上看，讴歌ZDX处处透露出熟悉的讴歌品牌特有的外形元素：盾状的格栅，锐利的车身棱角线条。不过，为了达到令人耳目一新的效果，讴歌位于美国的设计团队为讴歌ZDX导入了不少突破性的设计概念。除了延续讴歌品牌近年来主推的大型镀铬盾型水箱与立体化车身钣件设计外，融入四门运动轿跑造型风格仍是讴歌ZDX的核心重点。

　　除了延续讴歌品牌近年来主推的大型镀铬盾型水箱与立体化车身钣件设计外，融入四门运动轿跑造型风格仍是讴歌ZDX的核心重点。

　　量产版讴歌ZDX忠实的延续了今年纽约车展上所展示的ZDX预量产概念车的外观造型以及锐利的车身棱角线条。

　　讴歌ZDX的车身造型不同于其它跨界车型所体现的高大威猛，流畅的车顶弧线显得更加低矮。超大的车轮被尽量延伸至车身边沿，低弧线的车顶轮廓凸显出融入跑车造型设计理念的不同之处。讴歌ZDX的后门把手也如同欧版两厢思域一样以深色处理与隐藏于后窗尾端的设计，凸显侧面车身的简洁线条。另外，为了营造流线动感并且兼顾后方视野和行李舱空间，讴歌ZDX的上掀尾门采用大面积玻璃设计，并且大开口的行李箱设计业有利于方便置物。

　　讴歌ZDX的车身造型不同于其它跨界车型所体现的高大威猛，低弧线的车顶轮廓凸显出融入跑车造型设计理念的不同之处。

　　为了营造流线动感并且兼顾后方视野和行李舱空间，讴歌ZDX的上掀尾门采用大面积玻璃设计，并且大开口的行李箱设计业有利于方便置物。

　　尽管目前讴歌ZDX的车身尺寸仍为正式公布，不过从ZDX概念车的车身尺码可以对量产车型略知一二。讴歌ZDX概念车的车长4887毫米、车宽1994毫米、车高1570毫米，同时轴距为2748毫米。车长和车宽都与竞争对手宝马X6非常接近，不过轴距上仍然存在近18厘米的差距。

　　讴歌ZDX概念车的车长和车宽都与竞争对手宝马X6非常接近，不过轴距上仍然存在近18厘米的差距。