福特iosis MAX概念车预览下一代C-Max

　　Iosis概念车系列可以说是福特量产新车系列的全部预演。2005年iosis概念车为后来的蒙迪欧设计铺平了道路，2007年iosis X概念车是Kuga的预演，而今iosis MAX概念车很可能是下一代C-Max的雏形，进而也能了解到下一代福克斯的一些设计元素，因为C-Max和福克斯之间本身就是颇有渊源。

　　福特将该车定义为MAV（multi-activity vehicle，多用途运动汽车）。遵行了福特“动感设计”语言，iosis MAX和嘉年华和福克斯的设计有些相像，但细看却发现它又有其特点。X型前脸下部的中网非常大，概念车式的头灯层次分明，挡风玻璃一直延伸到车顶，与后备箱盖相连。尾翼与后窗连成一体，后窗可以独立开启，而T型设计就成了后窗与车身的连接部分。侧面车身短小紧凑，辅助摄像替代了原来后视镜的位置。iosis MAX没有B柱，前门为传统开启方式，后门却采用滑移门设计。相比前脸，iosis MAX尾部设计更加简洁大方。车内安装了碳纤维座椅，椅面成网状结构，可以减轻质量。中控台设计简洁，踏板设计新颖，有点类似于字母d和b。整个座舱成梭型。

　　发动机盖可以向后推开，类似于滑盖手机。里面隐藏了福特最近研制的EcoBoost 1.6升发动机。EcoBoost技术已经开始应用于美国销售的福特车系，在不久的将来将逐步向美国外市场推广，该技术可以改善燃油经济性，提高发动机效率，减少二氧化碳排放。iosis MAX使用的这台发动机可以输出180马力，在配合福特Powershift变速器和福特新研制的“即停即驶”技术下，每公里二氧化碳排量为125克。“即停即驶”技术将在2010年被应用于量产车上。

　　按照福特的规律，iosis MAX量产车会在一年至两年的时间内推出。如果中国市场有机会引进其量产产品的话，可能会引发新一轮小型车风暴。