大家车网 2013-01-04 00:15 来源:pcauto 作者:赵婷婷
【大家车网 新车频道】日前,一汽奔腾B50的插电式混合动力量产版路试谍照曝光,且其动力信息也被工信部披露(百公里综合油耗3.2L),可见新车量产上市日期将近。(谍照来自腾讯汽车)
奔腾B50插电式混合动力量产版
实际上早在2010年,一汽就已经开始进行新能源车型的试驾体验活动,这就包括了奔腾B50的插电式混动版本(奔腾B50-PHEV)以及奔腾B70的混动车型。
奔腾B50汽油版
近期曝光的奔腾B50-PHEV为量产版本,外观上它与传统动力车型一致,但细心的话,就会发现其车身左右两侧均有“油箱盖”的设计。其实,这就是它的与众不同之处,车身左侧为加油口,而右侧则是插电式充电口。
动力方面,奔腾B50-PHEV搭载的是由一汽夏利内燃机分公司生产的1.5L型号CA4GA5H发动机,最大输出功率75kW(102PS),与汽油版车型1.6L发动机的76kW(103PS)输出功率非常接近。
另外配备输出功率为40kW的永磁同步电机,以及容量为30Ah的磷酸铁锂蓄电池,奔腾B50 PHEV具备怠速起停、制动能量回收功能,插拔式可外接充电(Plug-in)功能。可以提供纯电动、发动机单独驱动、联合驱动、串联驱动等多种驱动模式。
纯电动模式续驶里程可达到45km,利用家用电源时,充满电需要3小时,利用快速充电器时,仅需要0.3小时。而油耗方面,奔腾B50 PHEV在NEDC(New European Driving Cycle)循环工况下的油耗小于3.2L/100Km,比传统车节油60%。
关键词:奔腾B50 责任编辑: 强子
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 7.00 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
9分 |
从上市初期的市场慢热到后来上市一段时间后销量持续稳健提升,奔腾B50在消费者中的关注度逐渐提升,但与竞争对手相比,奔腾B50的关注度还有一定的差距,虽然厂家方面在后期也进行了相关的升级,但是动力方面仍然不足,小毛病多的问题也遭到网友的频频抱怨,在很大程度上影响了其销量。 | |
评测编辑:林夕 |
9分 |
奔腾B50空间是其一大优势,外观大方稳重;内饰配置丰富,乘坐比较舒适;操控及安全性能不错;但发动机技术落后,动力不足,虽然对09年11月份后生产的车进行了升级,但总体来说,动力仍然不是其强项;油耗较大;异响等小毛病问题不断。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
最大优点:外观大气;空间有很大优势,乘坐比较舒适;配置丰富。 最大缺点:发动机技术落后,网友称是小马拉大车;油耗大;噪音大、方向盘异响等小毛病问题不断。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |