试驾东风雪铁龙C4L:底盘动力出众配6速手动一体变速箱(2)

　　涡轮增压发动机普遍存在动力输出不平顺的现象。因为，即使涡轮介入工作，但在换挡加速需要更大动力时，涡轮再次不给力，不能迅速达到峰值扭矩，而是需要时间提升转速，这就导致了动力输出不够顺畅。尤其对于城市用户，走走停停、无休止的“推背”，实在让人恼火，这让很多追求驾驶快感的车主，对涡轮增压提不起兴致。因此，在穿过市区，驶向高速的路段，车队刻意选择了平日交通最拥堵路段，想体验一下c4l的加速性能。c4l涡轮启动是在1000转左右，但在1400转就迅速地达到了扭矩峰值，有二次加速的感觉。并且扭矩峰值一直持续到4000转，加速快、没有顿挫感，轻松应对拥堵。到了高速路段，1.6thp的“t”劲，完全被激发了。保持油门开度，从80km/h可以保持一股很不错的加速力，持续到180至190km/h，给驾驶者带来驾驭快感而且感觉很自信。

　　配6速手动一体变速箱

　　c4l采用的爱信6速手动一体变速箱，起步、加速、升挡时机合理，换挡动作平顺。在停车和起步的停定状态下，切换d、n挡时，冲击、抖动的变化非常细微；正常加速能很得体地降挡，加大油门、突发加速时会连跳2挡，反应干脆、敏捷。

　　大师级底盘

　　驶出高速，是一段乡间山路。由于山路颠簸、曲折，车队一直保持在60-80km/h的中低速范围内，结果c4l并没有带来太多的震动，静音效果也很好。蜿蜒曲折的山路，对底盘算是一种考验了。在碾过接缝、破损路面、大块沙石时，轮胎对地面很服帖，并不会像“坐花轿”一样摇摆，感觉c4l的悬挂动作很精细。