[新车谍报]比亚迪“秦”量产版车型曝光(2)

动力部分，量产版的比亚迪“秦”会和概念车一样，采用比亚迪的双模混动技术。这套全新的双模混动技术被比亚迪命名为DM II代动力系统。相比起老款比亚迪F3DM双模电动车所搭载的一代DM系统，这套二代系统在动力表现上会有大幅提升，但电池组重量却比之F3DM减轻一半。

“秦”所装配的这套DM II代混动系统还是由一具电机、汽油发动机和一套锂电池组组成。其工作方式为，纯电动模式下靠电机驱动。在混动模式运作时，发动机则与电动机一起驱动车辆，在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。

具体细节上，DM II代混动系统在在混合动力工作模式下时，其所装配的能输出110kW最大功率的电机将会和1.5TID发动机共同工作驱动车辆行驶。这套系统全力运作时的最大功率输出可达316马力，峰值扭矩则为440N.m，匹配比亚迪自主研发的6速DCT双离合变速器，这使得“秦”的0到百公里加速时间仅需6.9秒，最高时速可达185Km/h。而根据比亚迪原厂的介绍，这款“秦”在综合工况下行驶100公里时所需花费折算出来仅为16元，相当于2L油的费用。至于说在纯电动模式下行驶，其排放则为零。

比亚迪“秦”量产版

另外值得一提的就是“秦”所采用的新的锂电池组。这套新电池组的密度、电容比更高，在搭配新电机的情况下，比DM一代的效率提升了7%，但电池容量却从16度电降为10度电，这也使得这套锂电池组比DM一代的要减轻一半。但其纯电动续驶里程却能达到50公里。

此外，从谍照上看，我们可以明显的看到量产版“秦”的充电口依旧设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖可实现自动开启；消费者购车将随车配送一个充电包，操作简单便捷，只要接上220V家用电源就可使用，5小时可为秦充满电，摆脱对专业充电站的依赖。

事实上，比亚迪“秦”就是基于F3速锐基础上改造而成，因此“秦”的真是身份其实就是F3速锐的混合动力版，即F3速锐DM。至于说上市时间方面，根据目前的情况来看，量产版的“秦”预计要等到明年一、二季度才能正式发布上市了。届时它将取代已经销售多年的F3DM，而成为比亚迪混合动力车型主打力量。至于说售价，预计会在18万元上下。不过，根据国家政策补贴，消费者应该还能拿到一定程度油耗。但是鉴于此前BYD E6电动出租车深圳事故的阴影，会有多少消费者会有意购买这款车型呢？我们拭目以待。