2012中级车换代年 大空间仍是“主旋律”

2012中级车换代年 大空间仍是“主旋律”(2)

　　随着F3速锐、新朗逸、新速腾、新朗动等车型的上市，中国市场的主流A级车基本完成全面换代，车市新一轮的竞争一触即发。

　　记者走访发现，由于今年车市整体减缓，新车上市仍处于价格坚挺期，市场的竞争格局暂未明朗。但毋庸置疑的是，新一轮战火即将打响。而自主品牌需要重返中级车市场主力阵营，更面临着合资品牌主力车型多代同堂强力冲击。

　　竞争篇：自主需发力捍卫中级车地位

　　1.德系全面换代来势汹汹

　　纵观去年的数据，国内车市得中级车者得天下的趋势更加明朗。2011年总销量排名前三的上海通用、上海大众、一汽大众，囊括了中级车销量排行榜的前六强：凯越和科鲁兹位居去年中级车销量的冠军和季军，大众朗逸、宝来、捷达和桑塔纳包揽前六名余下的四席。

　　这种座次可能面临着悦动和F3换代而改变。在2009年和2010年均在前三的悦动，有望凭着朗动的上市，再次乏力。而在2009年和2010年占据榜首的F3迎来全新换代的升级，又有机会重振自主品牌在中级车市场的地位。

　　业内人士分析，对比而言，大众的优势仍然相当明显。此外，捷达、桑塔纳也传来换代的消息，这些对大众品牌利好的因素，均可能成为自主品牌和现代品牌突围的拦路虎。

　　2.自主需发力捍卫中级车地位

　　对比2012年1~7月和2011年销量排名前十位的轿车品牌数据发现，去年进入前十的唯一一款自主品牌夏利，被挤出了前十。据中国汽车工业协会统计，今年1~7月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、赛欧、捷达、科鲁兹、帕萨特、桑塔纳、宝来、悦动和朗逸。除帕萨特特和赛欧外，均为清一色的中级车。

　　业内人士分析，虽然自主性能和工艺水平已大幅提高，但品牌力不足。今年长安逸动、奇瑞新东方之子等多款自主品牌新车，仍未能改变中级车失守的格局，值得警醒。

　　值得一提的是，A级车市场的失守，意味着自主品牌必须下沉到更低级别寻找市场空间。这与自主品牌曾经的上探战略背道而驰，这将十分不利于未来自主品牌的发展。