许多配置都被阉割,上海大众Polo,GTI实拍详解

许多配置都被阉割,上海大众Polo,GTI实拍详解(3)

　　我们可以看到在双条警示灯左边，国产polo gti增加了asr牵引力控制的开关，在asr系统开启时，我们能在仪表盘中央的车况实时数据显示区域看到“asr开启”的字样，这是国产polo车型上没有的配置。

　　后视镜具有电动调节功能，但是没有停车自动折叠，不过倒是有电加热功能。四扇车门的车窗均是一键式升降。

　　前后车门打开之后都能看见镶嵌在门框上的迎宾踏板，上面也印有“gti”标识。

　　刹车和油门踏板也采用了和cross polo相同的式样，下方还可以配一套带有红色缝边的脚垫，上面同样带有白色的“gti”标识。

　　● 储物空间和动力系统：储物空间中规中矩 1.4l单增压动力一般

　　纵观全车的内部储物空间，表现只能说中规中矩，前排两个车门上设置有矿泉水杯架，空调控制面板下方也有两个标准的杯架，也可以作为烟灰缸收纳盒放置使用。最里面还有一个带照明的储物槽，这里可以放手机、硬币发票等等小型物件。

副驾驶前方的手套箱设置有隐藏式的隔层设计，下方隔层可以放入一台psp。

　　中央扶手区域的储物空间就略显单薄了，长条形的储物空间只能放一些类似于手机等小物件，不过内侧有植绒设计，并不是光秃秃的，这点还算厚道。

后排没有新增独立的出风口，只是在这里做了一个可收纳起来的杯架。

行李箱的容积和国产polo保持一致，250l的储物能力也能应付日常需要。

传动系统仍然采用了标准的7速dsg双离合变速箱。

　　动力采用了代号为ea111的1.4l涡轮增压（单增压），最大能产生96kw（131匹）的动力输出，同时能提供220nm的峰值扭矩，和海外版相比，在动力上有所阉割。毕竟海外版的polo gti是单涡轮双增压的配置，最高132kw的动力输出也是这辆国产polo gti所无法相比的。

　　说到悬挂系统，这里不得不吐槽下，国产polo gti的悬挂实在有点高，后轮与轮眉间有一拳加两指的距离，与普通polo一致。作为运动车型，我认为下调一些车高才是应该的。

　　从悬挂的结构来看，国产polo gti的后悬挂仍然采用了纵臂扭转梁式半独立结构，虽说在弹簧硬度上比较给力（前悬挂弹簧为四个点硬度，后悬挂弹簧为五个点硬度，点数越多，硬度越大），但是相比国产六代gti的多连杆独立后悬比起来是有先天性硬伤。

　　●

　　就目前的情况看，国产polo gti的定价也许是阻碍它销路的最大障碍，经过阉割之后的国产车型在许多配置上都不尽如人意。但是国产polo gti并不是一无是处，战斧式轮毂、前后红色卡钳和碟刹、苏格兰格子风格座椅这些也是它的卖点，不过现在的消费者的消费理念逐渐趋于理性化，这样的定价你也许会考虑奥迪a1、1.4tsi顶配的国产六代golf，甚至能直接上一个级别买更加实用、空间更大的全新上海大众朗逸，这样一来，这一代国产polo gti的竞争就会更加激烈了。