今年年中，斯柯达方面的正式确定了国产YETI车型会在明年年底于上海大众国产上市，并且会在海外版车型的基础上加长60mm。而且不同于早期的一系列进口YETI样车在国内的测试，日前上海大众方面已经开始试生产这款新车，后续真正的国产车型也将浮出水面，与此同时，我们也获得了国产斯柯达YETI白车身的实拍谍照。

　　虽然官方并未透露国产YETI加长60mm是在哪一部分，不过因为国产车型就是引进的现款车型，因此无论是轴距，还是车身加长60mm，都将注定车身尺寸要比同样采用加长轴距方式的同平台车型大众途观要更加小巧。

　　国产YETI轴距加长60mm后达到2638mm，仍然要比途观车型短了46mm。加长后的车身长度也只有4283mm左右，比起途观更是短了242mm，车身宽度也要略窄一些，这在外观尺寸上，即便加长的YETI也要明显比途观小一号，比起进口Tiguan也都还要略小一些。

　　实际上YETI和途观虽然属于不同品牌，但上海大众仍然注重了对这两款车型定位的区分。大众途观自然不用说，瞄准的是CR-V，RAV4等主流城市型SUV，而新的YETI尺寸更加小巧一些，瞄准的也是紧凑型的SUV市场。对手日产逍客，以及即将国产广汽三菱ASX劲炫等，也都是车身长度在4.3米左右的车型。同样，动力方面的布置，斯柯达YETI包括1.4TSI和1.8TSI两款动力，其中1.4TSI将是主推车型，明显也要比途观车型略低一些。

　　从白车身可以看出，整个车身结构就是现款YETI车型，比较方正的BOX型风格与大众途观有所不同，也更多了一分硬气。对比前后排门框尺寸，似乎后排车门的比例有所提高，前排桌椅靠背距离后排桌椅坐垫的距离似乎也要比进口车型略宽一些，但没有十足把握是否进行进行了常规的B柱之后轴距加长的处理方式。

　　白车身传递的信息并不算多，但是能够看到保留了可开启的全景双天窗设计。另外斯柯达YETI的后排座位靠背也是三个独立折叠的设计，比起大众途观，更加突出了空间多变的多功能特性。虽然车身结构判断是现款YETI车型，但国产版本有可能是在现有基础上的Facelift改款，就如同当初Tiguan国产之后的改动，实际上Facelift的斯柯达YETI车型也正在海外进行同步测试。

　　如今SUV市场的竞争越来越激烈，合资厂商也都想再在这个目前看起来还比较景气的细分市场多挖几口井，已经有多个厂商开始采用两款甚至多款SUV车型，不同定位，不同尺寸相互结合的策略。比如东风悦达起亚(微博) 的狮跑和智跑新老结合;北京现代的途胜和ix35车型之后，将引入第三款SUV车型新胜达国产;东风日产有了逍客、奇骏、楼兰之后，又即将引进Juke试水为国产做准备。落后一步的长安福特更是将同时国产翼博和翼虎两款SUV车型。而上海大众方面，大众品牌和斯柯达品牌的两款SUV，也将采取差异化定位，以组合拳的方式覆盖更多市场区间。