改款景程申报图曝光 雨燕晶锐或推三厢版(2)

斯柯达晶锐三厢版

与本次露面的三厢版雨燕一样，三厢版晶锐同样也不多见，而两者的性质也非常接近，都是专为南亚市场量身定做，国内是否会引进确实难以预料。

晶锐三厢版在海外被称之为斯柯达将Rapid，整个前端造型与晶锐两厢完全保持步调上的一致性，只是从C柱开始完全偏向新一代三厢POLO。

晶锐三厢版专利申报图

而在尾部，这款车的整体线条则与新一代三厢POLO非常相似，不过尾灯的处理显然是受到了现销版明锐的启发。

晶锐三厢版专利申报图

晶锐三厢版与晶锐、POLO都是借助PQ25平台打造而来，由于增加了尾箱，因此，三厢版要比晶锐更长，轴距也顺势增长了85mm，达到2550mm，实际上就是新一代三厢版POLO的平台直接沿用。

动力方面，预计与晶锐相同的1.4L、1.6L发动机。传动方面，该车将分别与5速手动或6速手自一体自动变速器匹配。

新一代雨燕三厢版

这是一个相对陌生的车型，即使在海外市场也是非常稀罕的车型，这就如同入乡随俗的标致307一样，海外只有两厢版本，而为了中国市场特意添加了三厢版，当然这个三厢版雨燕并非专为中国市场而做，实际上它是印度版雨燕，由于其造型过于生硬，流畅性不佳，因此中国市场引进的可能性不高，但是这并不妨碍我们观赏全新一代雨燕三厢版的专利申报图。

雨燕三厢版的整个C柱之前粗看与两厢版非常相近，但是在细节方面还是有较为明显的改动，进气格栅突出了横条网格的设计，雾灯框的线条外凸明显，导致三厢版呈现出一个双U型脸谱设计，而两厢版则是主进气口与辅助进气口连成一体的大U型。

雨燕三厢版专利申报图

尾部自然是因为新增的行李箱而做了相应的型面修改，只不过整个行李箱的突出并不大，非常短促，给人的感觉也并不流畅，几乎是那种硬性拼接的感觉，这个造型铃木方面也是有自知之明的，引入国内投产的可能性为零，虽然其轴距由两厢版的2390mm扩容40mm达到了2430mm，不过造型上的硬伤使其在中国市场难成气候。