体验BIP别克·智能驾乘体系

　　尽管由三个大写字母BIP组成的智能驾乘体系内涵看似复杂，但上海通用依靠北美强大的信息处理技术，在动力、底盘、车载通信等多个核心零部件上赋予了车辆自动思考、辨别、判断的智能化功能。

　　在近日举行的BIP别克智能驾乘体验营上，记者有幸零距离感受到了这些令人心动的智能科技之美，也全面体会到别克对于其品牌未来发展之路的理性思考。

　　高效动力

　　BIP别克智能驾乘体系，包括SIDI智能直喷、Turbo涡轮增压、eAssist混合动力、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动式稳定系统和OnStar安吉星六大部分，别克正是希望借助这些核心技术对驾乘者的吸引，将别克打造成汽车里的iPhone。

　　别克在君威、君越、英朗车型上搭载了SIDI智能直喷、Turbo涡轮增压、eAssist混合动力三种动力单元，体现出了三种不同的驾乘感受。

　　记者试驾的是2012款君威和君越2.4L车型，搭载SIDI智能直喷发动机，当踩下油门踏板时，动力源源不断地传递出来。得益于全新一代S6变速箱换挡质量的提升，加速时更加从容并且换挡过程非常平顺。总体印象就是驾乘显得愈加自如和惬意，舒适性明显提升。

　　对于那些强调爆发力的“推背控”来说，带“T”车型是最佳的选择。恰巧，君威GS和君威、君越2.0T车型上装备的TurboSIDI智能直喷涡轮增压发动机就是个“狠角色”。在试驾时，推背感从第一秒就呼啸而至，让激情瞬间点燃。而在英朗XT/GT1.6T的Mini S弯赛道体验环节，凭借SuperBoost超推进功能实现的额外扭矩，每次出弯后的迅猛加速让人领略到犹如弹射起步时的淋漓快感。

　　智能驾控

　　除了欧风运动底盘架构，BIP别克·智能驾乘体系借助遍布全车底盘的智能化传感器，赋予了车辆更加精准、灵敏的控制神经，能够迅速收集、传递并反馈路况信息，自由切换驾驶模式，达到随心所欲的驾控新体验。

　　如果说本次试驾中最让人难忘的部分，一定是君威GS的FlexRide自适应驾驶系统无疑。一部座驾拥有三种截然不同的驾驶模式，FlexRide自适应驾驶系统为底盘赋予了变幻的激情，可以清晰识别11种不同行驶工况，做出最合适的整车调校。同时，还有运动、标准和舒适三种模式设定，并可根据路况自动适应车主驾驶风格。这种“三车合一”的效果目前在同级车型中是惟一的。

　　全方位服务

　　事实上，OnStar安吉星全时在线助理在别克车型上已经广泛配备，因此很多人都对它并不陌生。拥有500多项专利技术的OnStar智能行车系统，将先进的软件和硬件与CANBUS汽车电子串行总线系统预置集成在整车中，通过应用GPS全球卫星定位系统和无线通信技术来“洞悉”用户的多样化需求。几乎全部的安吉星功能都可以通过实时人与人的语音对话进行，让用户充分感受到未来交互式技术的便捷与安全。

　　如果说，集成北美信息处理技术和欧洲动力悬挂系统优势的BIP别克·智能驾乘体系是别克新一代强势产品力的核心，从2008年新一代君威的当红问世至今，随着四年来BIP的不断纳新，别克新一代产品，如双君、双英、GL8豪华商务车等，成功占领各主力细分市场高端，这也印证了别克向“全球科技，全新别克”转型的成功。