作为上汽通用别克品牌重新崛起的力作，于2009年上市的别克新君越距离上市至今已经有近三年的时间了。在这三年的时间里，别克新君越通过和同平台的另一款车型新君威所组成的别克双星组合不仅将上汽通用别克品牌拉出泥潭，还引领了上汽通用汽车在国内车市的新一轮增长。可以说，新君越对于上汽通用品牌的重要性是不言而喻的。而为了保持新君越在国内B级车市的持续竞争力，中期小改款车型的适时推出就显得尤其重要了。日前，我们就获得了别克新君越中期小改款车型在国内路测的谍照。

　　此次出现在国内路测的别克新君越测试车，应该是国内同步研发的试制车型。作为推动通用汽车重回正轨的重要市场，别克新君越虽然在外型设计上是有通用的北美设计中心完成，但是其在内饰设计上则是有泛亚主导的，且在内饰的设计元素中融入了很多中国的元素。因此，其全球中期小改款车型出现在国内同步测试实属正常。

　　从测试车的谍照上看，别克新君越在外型上的主要变化应该是其盾形的水箱罩格栅的面积有所增大，头灯的造型会有所调整并且在灯眉处加入了LED日间行车灯组的模块。此外，在前保险杠的部分，也会相较现款有所调整。尾部的变化则也是主要集中在尾灯的灯组设置上，其LED灯组的布置会于现款有所差异。同时，双出尾管的也被包覆在了后保险杠之内，于车身形成一体。最后，新加入的八辐运动型轮圈的的配置也让新君越更具动感。

　　在内饰部分，虽然我们没有获得更详细的谍照。不过根据笔者的判断，在仪表显示屏、中控的娱乐系统部分，新君越小改款都会有所升级。另外，内饰的材质使用也搭配也应该会有所升级。

　　动力部分，目前，别克新君越在国内销售的车型的动力配置分别为2.0T、2.4L自然吸气和3.0L自然吸气三款发动力。其中，2.0T发动机代号为LDK，最大功率输出220马力；小改款车型所配备的此款引擎在最大功率输出上会有小幅提升，预计会提高5马力，达到225马力的水准。至于说2.4L的发动机由于此前已经升级成代号为LAF，带有SIDI缸内直喷技术的发动机，所以在最大功率输出表现上，这款发动机将保持原样不变。最后在顶配的3.0L V6发动机方面，其最大功率输出也会有所提升，将由原来的258马力提升至265马力的水准。至于说它们说搭配的，则依旧是现款的6速手自一体变速器。不过。根据一些消息，上汽通用可能会全面更换这套由通用自己设计制造生产的代号Hydra-Matic 6T70的6速手自一体变速器，但这一消息并未得到证实。除此之外，我们也不知上汽通用是否会在国产新君越的顶配小改款车型上大胆的引入带四驱系统的四驱版本车型。当然，这一切可以变成期望，毕竟中国车市的消费趋势正在改变，更大胆的策略可能会意味着更多机会。

在售君越

　　市场方面，由于上汽荣威(微博)品牌在此前同样基于通用的Epsilon II车型平台推出了高端车型荣威950。所以，在市场竞争上别克新君越的小改款难免会与之有所碰撞。虽然别克新君越在品牌上更具优势，但荣威950胜在售价更便宜。因此，如何保持自身的优势不被荣威950侵蚀部分市场占有率，是别克新君越小改款后需要面对的问题。加之，包括：广汽本田雅阁、东风日产天籁这类B级市场的标杆车型都即将迎来新车换代，如何面对的它们凭借新造型、新技术、高配置带来的冲击，也将是别克新君越小改款需要面的。

　　上市时间方面，小改款别克新君越最快可能会于今年年底的广州车展在国内首发。明年一、二季度国产上市。对于它有所期待的消费者，可以持续关注我们的后续报道。