从体优生到一专多能 爱卡体验宝马新3系(2)

三种动力版本选择谁？

　　这个问题其实本不应该有固定答案，各取所需就是了，何况即使是账面数据最低的320i/Li，0—100km/h的加速成绩也已进入了7秒俱乐部，在一众同级车型中已经算是佼佼者。但我个人仍更为推崇328i/Li，主要原因就是其动力储备要明显好于320，这一点在高速行驶的二次加速时最为明显，驾驶328Li油门踩到3/4程度时，车道两侧已近限速上线的其他车辆都会飞速倒退出你的视线，那种畅快的加速感是驾驶320i油门到底也很难享受到的；至于335Li，坐拥306匹的最大马力和400牛米峰值扭矩的3.0L直列6缸单涡轮双涡管发动机表现有些过于暴躁，对驾驶者的宽容度不够，并不太适合普通用户。

新宝马3系

四种驾驶模式效果如何？

新3系的智能驾驶控制系统为驾驶者提供了四种驾驶模式：ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+。切换键设置在档杆左侧，每次切换都会在仪表盘的行车电脑和iDrive中央屏幕上显示相关信息。

新宝马3系内饰

在SPORT和SPORT+模式下，加速时的升档的时机会被延后，换挡转速大大提升，此时油门的响应也更加灵敏，转向和避震阻尼都会变得更加紧绷，而SPORT+模式下DSC会部分关闭（动态牵引力控制系统开启）。

新宝马3系中控

COMFORT模式正如其名，此模式下无论是驾与乘，新3系的表现都像是高一级别的行政级轿车。

ECO PRO模式则是以燃油经济性为第一要务，油门反应相对迟缓也带来了更高的驾驶宽容度。道路试驾中领航车在183公里的路程中全程使用ECO PRO模式，而最终的平均油耗仅为6.7L/100km，这其中8速手自一体变速箱的绵密齿比以及其与发动机的完美匹配自然是功不可没，提升了燃油效率的同时保证了换挡平顺性。

Eco模式看起来如此之完美，但仍旧有让我不太满意之处，原因在与该模式下空调压缩机会根据车内温度适时停止运转，环保的目的倒是达到了，但对于很多同我一样怕热的胖子而言，这项功能还是显得有些多余。

新宝马3系内饰