引言：随着轩逸换代工作的完成，东风日产下一步的换代工作应该是轮到骊威与天籁这两款车型了。近期日产官方刚刚对外公布了新一代骊威的造型式样，而根据相关信息披露，国内的骊威换代会最大程度的忠实于海外版。

随着轩逸换代工作的完成，东风日产下一步的换代工作应该是轮到骊威与天籁这两款车型了。近期日产官方刚刚对外公布了新一代骊威的造型式样，而根据相关信息披露，国内的骊威换代会最大程度的忠实于海外版。因此此次日产官方在专利局登记的新一代骊威专利申报图非常值得注意。

为何说值得注意？主要是因为此次申报的新一代骊威与日产官方公布的海外版本略有不同，国内申报的图样几乎就是名为Invitation（中文译名邀请）概念车与海外版的综合体。

注意进气格栅处，海外最新公布的新骊威进气格栅采用百叶窗式设计，而此次申报的则与Invitation概念车相同采用蜂窝式格栅设计，其它方面则与海外量产版完全一致。是存在两个版本还是亚洲市场的专用进气格栅设计仅凭一组专利申报图自然是无法下结论的。

新一代骊威车身侧面的线条设计较为复杂，特意向内挤压出一个内嵌的刀锋式腰线，给人的视觉感受类似马自达5的流水式线条风格。其实这样的设计是有其目的的，官方介绍这是充分考虑了空气动力学原理。

另一个值得关注的地方则是车顶部分，这在所有媒体中似乎都被忽略了，有可能是官方公布的图样没有涉及车顶部分的原因。注意两道同样是向内挤压的线条设计，与车身侧面风格如出一辙，这个设计自然也是出于空气动力学方面的考虑，但是带来的一个后果就是天窗可能无法出现在配置清单内，当然这仅是根据专利图做出的判断。

而在尾部，多边形的尾灯设计和前脸上的头灯遥相呼应。同时多曲面的后备箱盖设计也让新一代骊威看起来更具立体感，对比海外公布的量产版图样，此次专利申报图中的尾部造型与海外版完全一致。

动力方面海外版将全面采用1.2L发动机，分别是代号为HR12DE的1.2L自然吸气发动机和代号为HR12DDR(DIG-S)的1.2T涡轮增压发动机。这款1.2T三缸发动机最大功率达到了92马力，最大扭矩142牛米，推动新一代骊威毫不费力。除了手动变速箱，骊威也将采用XTRONIC CVT变速箱来取代4速自动变速箱，这已经是日产车系中的一个必要举措。不过国产版本应会做出相应的调整，虽然1.2T发动机的数据相当扎眼，但是国产版依然会考虑到国内已有的配套体系，预计还是现有的1.6L自然吸气型发动机为主打。据悉新一代骊威将在2013年于英国投产，国产时间自然会相应的后延。