广汽本田2013款奥德赛今日上市(2)

引言：距离第一辆国产奥德赛至今已经第8个年头，凭借俊朗的外形、宽敞的驾乘空间以及较高的车型性价比，一直受到宜家宜商人士的青睐。2012年7月26日，广汽本田2013款奥德赛正式上市，新车将推六款车型，售价即将揭晓。

● 内饰：更专注豪华格调 “标准版”增配明显

第四代奥德赛的内饰一改以往笼统的设计，取向更明确，一切以简约时尚为主。而2013款在此基础上进一步提升豪华质感，最直观的体现在桃木的应用上。2011款奥德赛劲秀采用橙皇色桃木后，引来不少争议。有人说更年轻了，有人说十分俗气，各抒己见，至少身为80后的我不会喜欢这种布局。

（注：“标准版”为官方“精英版”）

回到这个普通版的2013款奥德赛，在坐进车内的时候，劈头而来的桃木会让你感受到仿佛置身于中高级轿车上，是的，有些类似雅阁的感觉。2013款全系更换深色桃木装饰，并且在方向盘的6点与12点位置增加桃木装饰。对于“标准版”而言，这是一个增配的表现，但对于“豪华版”甚至“豪华导航版”，这个举动可有可无，毕竟它们拥有手感不错的真皮包裹方向盘。

（注：“标准版”为官方“精英版”）

中控面板改用更有质感的哑光银色装饰，进一步从细节上提升档次。整体布局上新旧款并无太大差别，按键的手感依旧很好，回弹敏捷度高。但这种前置布局迫使前排用户把身体向前伸展才能触控得到，用户体验上比普通的单一平面布局稍稍差了点。

● 空间：“标准版”提升舒适性 空间灵活性强

旧时，如果要选择最低配的奥德赛2011款劲秀舒适版的话，首先要忍受那看上去缺乏档次的绒布座椅。而在2013款上，“标准版”全面采用真皮座椅，成为奥德赛系列首个无天窗带真皮的车型。

真皮的加入固然能提升档次和舒适性，而前排电加热座椅，对于北方的朋友而言十分实用，最起码不用热屁股贴在冷椅上。此外，“标准版”新增驾驶位8向电动调节座椅，驾驶者更容易找到最佳坐姿。

相比前排的亮点，后排的提升也毫不逊色。除了新增真皮座椅外，“标准版”更是新增后排独立空调，这项配置十分贴心。同时第二排座椅可通过手动调节前后以及靠背的角度。

● 动力：沿用旧款总成 调教与艾力绅不同

艾力绅的出现确实让奥德赛的销量蒙上阴影，在相差不多的价钱上，你能选购到更大、更霸气、更宽裕的MPV。或许你会损失点操控，或许也会损失点潮流和配置，但是艾力绅确确实实顶在奥德赛的头上，与GL8硬拼。

确实，奥德赛在操控性能上会比艾力绅更佳，毕竟它面向的是自驾型客户。所以在动力性能上，奥德赛的调教比艾力绅更富有激情，特别是在中段的加速上。一切的操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧，这也是奥德赛的一大卖点。

ECON模式将是未来本田车的发展趋势，先前我们已经在2012款CR-V上领教过这套系统。果断地将操控的刺激抛诸脑后，换来的是心平气和的驾乘以及最优化经济出行。

在“标准版”上，我们见到VSA动态行车稳定系统再次缺席，对此有喜有忧：喜的是，这让我们更有信心地去说明它就是取代2011款劲秀舒适版的最低配。忧的是，MPV比轿车多出2个座椅，换言之一旦发生危险将是7个人的事情。虽说VSA并不能完全抑制意外的发生，但是对于湿滑、泥地等路面的行驶还是十分有帮助，真心希望未来能看到所有走在路上的车子都配备该系统（欧洲率先强制要求车厂增加该系统）。

● 总结：针对人群明确 新款将捍卫应有份额但销量肯定不如以前

2013款奥德赛虽然没有太大的革新，但必然会让一部分宜家宜商人士为此买单。首先是这款车的定价相对合理，能吸引到一部分徘徊在SUV或者中型轿车的消费者。其次是新款的内饰进一步提升舒适性，例如在低配版上增加桃木、真皮等装饰，这在同级别上实属罕见，且大受商务用户的赞赏。

随着国内消费市场的逐步成熟，选择MPV的消费者越来越多，奥德赛无疑成为20万元级别中的顶梁柱。但受到“豪华型”MPV的价格整体下探，以及经济型MPV的不断扩张，像奥德赛这类的中高级MPV无疑备受压力。奥德赛的后市，其实大家都能预测得到：销量将保持平稳走势，但不会有剧烈增长。