引言：菲翔与今年早些时候问世的道奇Dart是同胞兄弟，而这两者又是源于加长后的阿尔法·罗密欧Giulietta的车型平台。正如菲亚特首席执行官马尔乔内所说，菲翔是一款由菲亚特在欧洲设计、克莱斯克在美国完善，并针对中国市场进行了一系列优化的全新车型。

预计上市时间：2012年9月

预计售价：12-17万元人民币

集欧美汽车技术之大成，针对中国市场而优化

菲翔与今年早些时候问世的道奇Dart是同胞兄弟，而这两者又是源于加长后的阿尔法·罗密欧Giulietta的车型平台。正如菲亚特首席执行官马尔乔内所说，菲翔是一款由菲亚特在欧洲设计、克莱斯克在美国完善，并针对中国市场进行了一系列优化的全新车型。

如果说派力奥和西耶那的失败是因为尺寸太小，那么卷土重来的菲亚特这次则完全摸对了门道。菲翔拥有2708mm的“超长”轴距，几乎赶上了未经加长的老款迈腾，在紧凑级轿车阵营中优势十分明显。外观方面，菲翔延续了道奇Dart动感十足的欧式运动风格，内饰则采用了原汁原味的意大利浪漫格调，阴柔有余但大气不足，在年龄稍长的消费者眼中多少有些非主流。

需要指出的是，为了节约成本、增大车内空间，菲翔用相对简单的扭力梁式半独立后悬架取代了Dart的多连杆结构。虽然给人以“缩水”的印象，但竞争对手新速腾的热销表明，在品牌、造型和空间面前，国内消费者实际上并不会过分追求那些只有在测试场上能够体现出来的细微差别。

短小的车尾与外凸的行李箱盖上沿营造出了十足的运动气息

全系标配增压发动机和ESP，欲以技术和配置弥补品牌劣势

尽管半独立后悬架使得菲翔在操控性方面打了些许折扣，但令人欣慰的是，菲翔全系车型均标配了ESP电子稳定性控制系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统以及HHS坡道起步辅助系统。众所周知，欧盟已经强制要求所有新推出的乘用车和商用车配备ESP，虽然主动安全观念在中国汽车市场还没有完全深入人心，但菲翔已经凭借强大的主动安全配置悄然走在了同级别车型的前列。

面对大众的TSI+DSG黄金动力组合，此次菲亚特毫不示弱，一举拿出了看家的1.4L涡轮增压发动机和6速干式双离合变速器。与先期进口的博悦一样，菲翔的1.4T也采用了两种不同的调校方式。其低功率版本可以输出88 kW/5000rpm和206Nm/1750rpm，略逊于大众1.4TSI，不过充沛的低速扭矩远要强于同级别主流的1.6L和1.8L自然吸气发动机；高功率版本110kW/5500rpm和230Nm/3000rpm的数据虽然漂亮，但由于它基本是依靠拉高转速来实现动力提升，在日常行驶当中优势并不明显，因而仅象征性地提供给顶配车型。

菲翔的综合实力不弱，至于售价的确定，相信酝酿了两年之久的广汽菲亚特不会令人失望。值得一提的是，一向以品质著称的大众，近来因为TSI+DSG曝出的一系列问题被推上了舆论的风口浪尖。诚然，菲亚特在中国不具备大众那般根深蒂固的品牌基础，如果能够做足前期工作，防患于未然，那么菲亚特在中国市场上的“飞翔”将不是梦想。

顶配车型中控台上的8.4英寸液晶触摸屏号称是同级别车型中尺寸最大的

竞争车型

福特福克斯

在市场的风向标下，新福克斯向舒适性做出了一定的妥协，但它依旧是紧凑级运动轿车中不折不扣的代表。

本田思域

时尚、好开、大空间，思域的特点和定位都与菲翔十分接近，作为一款已经“功成名就”的车型，思域的经历值得菲翔借鉴。

大众速腾

“缩水”过后的新速腾反而能够取得如此辉煌的销售业绩，我们必须承认大众对中国汽车消费市场的拿捏已经到了炉火纯青的地步。