引言：从06年登陆国内后，轩逸过关斩将收获了不错的口碑。随后在09年进行了一次中期改款后又归于平静；一直到2012年7月19日，轩逸终于迎来了换代的时刻。

【新车频道】从06年登陆国内后，轩逸过关斩将收获了不错的口碑。随后在09年进行了一次中期改款后又归于平静；一直到2012年7月19日，轩逸终于迎来了换代的时刻。这款备受瞩目的全新一代车型，初期仅推出了2款车型：

● 全新外观内饰，与新家族面孔靠齐

新一代轩逸，一改老款温文尔雅低调的风格，变得霸气外露。“X”形状的前脸与尖锐的大灯造型让其视觉效果变得冲击力十足。尾部也经过了重新设计，层次感变得更强，LED的尾灯更加炫目。

从侧身线条来看，或多或少能看到天籁的影子。虽然车身尺寸相较老款并没有改变太多，但会让人感觉更加的大气与沉稳，时尚度也增加不少。新轩逸外观的变化，无疑会吸引更多的年轻用户。

内饰的变化也让人眼前一亮，脱离了现款轩逸的设计，更多地靠近新骐达的风格，方向盘、中控布局等都有着很多的相似之处。整体来说花哨的点不多，依旧以实用为主。

 
左为老款轩逸，右为新骐达

● 尺寸变化小，配置升级

新轩逸的车身尺寸有了些许变化，宽度增加了60mm，但长度与高度都有所减少，轴距维持不变；从车身尺寸的变化来看，新轩逸将变得更运动化一些。

新轩逸售价不低，配置的升级也算一个主因。1.8XV豪华版就装备了EcoDrive节能模式、一键启动、自动发光仪表盘、双区独立控制自动空调、后排出风口等实用配置。

而更高版本的1.8XV科技版在上述配置的基础上还多了5.8英寸中控显示屏、倒车影像、NAVI卫星导航系统、CARWINGS智行+、ASCD定速巡航等，配置情况确实不错。

● 动力升级，1.8L+CVT更省油

此次上市的车型增加了新排量发动机，这台代号为MRA8DE的全新1.8升发动机是基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，最大功率达到102kW(137PS)/6000rpm，峰值扭矩仍为174Nm/3600rpm。除代号为JF015e的CVT变速箱以外(已经搭载在日产的新骐达和阳光上)，新轩逸还将有6速手动变速箱可选。

● 现款不停产，新老同堂齐头并进

现款轩逸将会更名为“轩逸·经典”继续销售，与新一代并肩作战。这种策略已经屡试不爽，同级别的还有现代伊兰特、福特福克斯等也采用了新老同堂战略。这样的做法不仅可以扩充产品线，占领更多细分市场，又照顾了喜欢老款的拥趸，还可以在新老款的销量比例中调整未来战略，可谓一举多得。

 
左为新轩逸，右为老款轩逸

● 编者点评

从轩逸近几个月的销量来看，1-5月都能维持在1万辆左右的成绩，但到了6月份，销量急剧下跌到2千多辆的地步。对于这种情况最好的解释就是部分持币购车的消费者对新一代轩逸比较感兴趣，还有一种可能那就是新一代上市前工厂生产线进行了调整，不过看到新一代轩逸的售价，以及那少得可怜的选择，会不会摇摇头重新投入老轩逸的怀抱呢？这还得拭目以待...但不管怎么说，新一代的上市为轩逸军团提供了更强大的战斗力，紧凑级别车型的市场，只会越演越烈！