年初打算换车的时候，给自己定下的目标，裸车价30w左右，必须是运动性能出色的，而且更加必须的是白外黑内，一直觉得这样的配色才是运动车型的精髓所在。因为错过了春节前优惠最大的时机，这反而让我有时间细细品味君威GS、宝马320i、L记IS250和大众CC几款候选车型。最终历时半年，提回君威GS，下面就来说说过去半年选车的心路历程，此外，新车图片也会穿插在其中带给大家！

    在我看来，运动风格的车子，动力肯定是第一位的，这也是我去JS那里试驾最容易直观感受的项目。关于宝马，个人一直都有直6的情节，325i是很理想的选择，无奈超预算太多，只能放弃，转投320i。320i如果只是和普通的2.0L发动机比，算是不错了，特别是高转速区域后劲不错。但现在已经是Turbo遍野的年代，动力上确实孱弱了一些。当然新3的2.0T就不一样了，新320i和328i运动版都是值得选的车子，但价格对我来说贵了些，只能先放弃了。L记的IS250，和锐志一样的发动机，可能是调校的不一样，感觉很轻快，初段加速还不错，试驾的时候没有机会试高转速，不知道高转速区域会怎么样，总体来说还是有丰田的影子。

 
小白的外观

    君威GS的2.0T发动机，光看350Nm的最大扭矩，就知道厉害了。试驾的时候，Turbo发动机的优势很明显，2000转上下，车子就有很强的推背感，而且可以一直保持，换挡的时候几乎没有衰减。试驾的时候最高速度到过120，在4S边上的高架路跑的，这个时候动力也随叫随到，这点和发动机162Kw的最大功率有关系，动力储备足啊。最后说一下大众cc，话说4S店比较牛气，销售爱理不理，也没有试驾，所以没有直观的体验，但看大众的这款发动机的数据147Kw，280Nm，只能算是中上的数据，估计和君威GS比会差一些，但比小3和IS250这样的自然吸气强劲不少。

    俗话说好马还要配好鞍，动力强是一回事，操控也是必须的。这里我必须先说君威GS了，君威本身就是欧式的底盘调校，普通版车型的操控性就不错，现在配上了FlexRide这个好东西，更是不得了。具体什么原理我不是太清楚，但在试驾的时候确实感觉到了区别。中控台上有两个按钮，按下Tour就是舒适模式了，这个时候感觉君威的行驶状态相当平稳，像一部很传统的房车。按下Sports按钮之后，车子的仪表会变成红色，感觉像打了鸡血一样让人兴奋，这个时候车子的悬挂一下子就变的硬朗无比，过弯的时候没有明显侧倾，操控性让我很有信心，将来有机会的话，到赛道上试试，应该更能发挥运动模式的实力。两个按钮都不按的话，就是标准模式，介于舒适和运动之间，平时路上开正合适，据陪试驾的JS说，这套FlexRide系统还有学习的功能，就是根据驾驶者的习惯，会自己调整行驶的风格，不知道是不是真的，不过我会在以后尝试下。

 
小白的侧面

    然后是大众了，他们家也有类似的技术叫DCC，可惜我看上的2.0T版本没有配，只有顶配的3.0L才有。宝马320i虽然动力弱了一些，但是论操控还是刚刚的，虽然现在的3系没有以前那么硬朗了，不过宝马的操控基因还是在的，也不会因为发动机排量小而消失。特别是在车流中闪转腾挪的时候，还是非常给力的，就是悬挂还是不够硬，要是像老3系那样就好了。IS250虽然是L记里偏运动的车子，但总体感觉还是很软，舒适性很好，如果要那种纯粹的驾驶乐趣，还是差了一些。

最后来说说车子的外观吧，虽然我不是外观控，但对于一款运动车型来说，霸气的外观还是很重要的。宝马320i时尚型，除了标志性的天使眼以外，确实没有太多亮点了，这也是新3出来之后，大家都很关注的原因吧，现在的样子看腻了。IS250外观很紧凑，就像一个线条很优美的运动员一样，但缺少一份霸气。而且降完价30万左右的乞丐版，没有氙灯，让人不太爽。大众CC的外观很流畅，轿跑车标准的身姿，像一个随时准备出击的短跑健将，就是全景天窗不能打开，只能网上翘起一点，是个瑕疵。君威GS因为是运动版，包围很帅气，前脸更是霸气。加上18寸的大脚，是四款车子中最能激发男性荷尔蒙的那种类型。

霸气的豹眼和豹牙

18英寸大脚

很有运动氛围的内饰

我大爱的运动座椅

    经过小半年的考察，并综合了各车的行情，最后结论如下：

    宝马320i确实到了生命周期的末端，2.0自然吸气不太给力，操控是很好，但动力不足的事实无法接受。Pass！顺便说一句，325i还是很不错的，新3系如果不考虑价格因素的话，也不错的，关键得有米啊！

    IS250是L记下的运动车型了，外观其实还是很不错的，有运动的味道。动力操控中规中矩，加上价格不太给力，也只好Pass。

    大众CC如果能在2.0T上配上DCC，那就好了。但现实是只有3.0L的车型有，而且DCC据之后的研究发现，主要是控制悬挂的软硬度，无法对换挡逻辑，发动机转速以及方向盘助力进行干预，没有想象中那么神奇，所以也Pass了！

    君威GS是30万级别内唯一有FlexRide这样动态底盘技术的车型，光这点就让人心动了。在不同模式切换的时候，驾驶的差异性真的很明显，表明这不是样子货。驾驶2.0T直喷增压发动机，加速特别是中段加速，非常霸气。综合来看君威GS更符合我的要求，自然就是他了。爱车现在刚提回来，还没怎么开，所以目前只能给网友介绍下选车历程，大家先看看照片，届时再给大家汇报用车的心得哦，记得关注！