F3速锐最新谍照曝光 未来市场竞争力分析(1)

　　比亚迪F3是曾经在国内市场创造过销售奇迹的车型。尽管目前比亚迪“3系列”(F3及其衍生的L3、G3)总的月销量依然在1.5万辆以上，但显然与当年的辉煌已相去甚远。更为关键的是，在众多对手都已进行产品升级换代、开始真正与合资同级车逐步展开正面交锋的情况下，比亚迪如果还守着F3“敲敲打打”，迟早是会被市场所淘汰的。这种情况当然不会在比亚迪身上发生。作为F3的换代产品，F3速锐我们已报道过不止一次。目前这款车的上市时间已逐步临近，因此在本篇中，我们将借着这组最新谍照来分析一下F3速锐的竞争力，看看它是否有能力再现当年F3的辉煌。

　　比亚迪F3速锐

　　从之前的报道我们已经可以获知，F3速锐将不同于以往认可一款比亚迪“3系列”，它已不再是在F3的基础上简单拉皮美容，而是进行了重新设计。这体现在F3速锐的几个点。首先是尺寸，F3速锐要比F3长了147mm，轴距也增加了60mm。另一个是悬挂，这个我们之前曾特别说明过。虽然后悬挂仍然是纵臂扭转梁，但F3速锐已经采用了减震器与弹簧分离的设计，与F3的减震器弹簧一体式的结构有很大不同。当然，这一技术并非比亚迪的最新研发，而是跟随被模仿对象的变化而变化——F3的底盘与花冠一样路人皆知，F3速锐的悬挂结构则参考自卡罗拉。

　　比亚迪F3速锐

　　比亚迪F3速锐

　　全新的地方更体现在内饰方面，而且比外观、底盘值得肯定的是其内饰的设计基本上属于自主原创，而且造型布局都相当不错。如果说看外观轮廓(尤其是侧面)，F3速锐多少还能找到一些F3或者说花冠的影子，但走进车内以后这种印象就彻底没有了。

　　内在部分全新的地方自然是动力总成。比亚迪在研发直喷增压发动机和双离合变速器方面投入相当大，并且也取得了相当不错的成果。这一成果在G6等车型上试水以后，必然会逐步普及到其他比亚迪车型上。F3速锐可看作是其又一款采用这套动力总成的重量级车型。这款1.5T发动机搭配在G6上的表现虽然没有预想中的那么强劲，但丝毫不会逊于常规的2.0L级对手，毕竟154马力的功率摆在那里。这套动力总成装在F3速锐上，单从技术含量和数据来看，基本上可以算是“傲视同级”了。另外这套动力总成的魅力还在于经济性。工信部的信息显示，搭载6速双离合变速器的F3速锐油耗与搭载6MT的版本一样，百公里综合只有6.5L。