广汽菲亚特菲翔下线

6月28日，广汽菲亚特工厂竣工暨首款产品Viaggio菲翔下线仪式在广汽菲亚特位于湖南长沙的工厂内举行。菲亚特集团首席执行官及克莱斯勒集团董事长兼首席执行官马尔乔内、广汽集团董事长张房有、广汽菲亚特总经理郑显聪等出席本次仪式。

菲翔采用菲亚特-克莱斯勒集团的全新CUSW平台，长宽高分别为4679mm、1850mm、1471mm，轴距2708mm。车身尺寸居同级别车型之首。

动力方面，菲翔全系标配输出功率为120～150马力的1.4升T-Jet涡轮增压发动机与6速干式双离合变速器。由位于意大利的菲亚特设计中心打造，将于今年第三季度上市。

WCM世界级工厂正式落成

活动当天，广汽菲亚特打造的WCM世界级工厂在长沙正式落成。过去两年多，广汽菲亚特运用“世界级制造”（WCM）理念建设的工厂，迅速成为汽车业界新标杆。WCM（World Class Manufacturing）是贯穿于全生产过程的一整套集成管理体系，包括从环境保护到物流和质量等方面，其目的是通过全员参与，不断提高生产性能、减少污染，以确保产品质量，最大程度满足顾客需求。

广汽菲亚特世界级工厂采用 “人”字形布局：几大主要工艺车间布置呈“人”字形。质量中心位于“人”字的交汇处，该设计使生产流程更加顺畅，输送距离更短，同时也凸显了现场生产管理“以质量为中心”的理念。

工厂内人流、物流、车流各行其道，零件配送、整车物流以及员工上下班路线的流向和距离得到有效区分，物流效率得以提升。这一布局模式已被菲亚特-克莱斯勒集团定义为集团建厂的标杆，并将在以后的工厂建设中付诸实施。

工厂的生产现场采用了流生产模式，即各工序只有一个工件在流动，使工序从毛坯到成品的加工过程始终处于不停滞、不堆积、不超越的流动状态。

发动机生产线采用了U形布局，投入点和取出点位于同一工作区域，消除了作业人员完成一件产品后从出口返回入口的步行浪费。

广汽菲亚特采用了多项世界先进的制造工艺和设备。焊装车间内，232台高集成焊装机器人能保证车间自动化率最大化，生产初期的车间自动化率就能达到65%，车身顶篷激光焊接技术可使连接处车身刚度提高30%。

总拼工位18台新一代机器人可同时工作，投产初期就能在92秒完成一台车车身的焊接，并随着产能的提高不断提速。焊装线布局具有高柔性化的特点，能实现多台车共线生产。车间内采用了菲亚特最新底盘与车身合装工艺，实现高节拍下螺栓自动拧紧，该技术目前在国内处于领先地位。

此外，广汽菲亚特是国内首家引进全套电器诊断设备和采用悬架震动实验台的厂家，前者确保各零部件总成在装车前的功能正常，后者消除车辆在下线时底盘悬架的各种应力，确保了底盘品质优良。特别值得提出的是，广汽菲亚特工厂所有厂房都配备了度量中心，确保最优秀的产品品质。

零部件国产化率可达90%以上

广汽菲亚特整车厂周边规划了首期约800亩的零部件园，实施零部件就近采购。目前，已有包括江森、电装、卡斯玛、马瑞利在内的9家知名零部件企业进驻零部件园，成功构建了一个完备的门对门物流供应体系。菲翔投产时预计零部件国产化率可达90%以上。

菲亚特集团首席执行官、克莱斯勒集团董事长兼首席执行官马尔乔内先生表示：“中国是菲亚特-克莱斯勒集团在全球领域的重要市场，我们希望能通过菲翔，让中国消费者体验到高品质的汽车产品和美丽的意式人生。”

广汽集团董事长张房有先生表示：“菲翔的下线对于我们股东双方来说意义深远，这不仅兑现了我们对中国市场的承诺，更将成为我们双方发展历程中的一个里程碑。”

广汽菲亚特方面表示，新车上市时，全国经销商将达到百家。截止到目前，广汽菲亚特在全国已开拓了93家经销商。