在如今的汽车市场中想要更快速稳定的发展，合资显然是一条不错的道路。对于外资品牌来说这是进入中国市场的最好方式，而在以一汽为代表的自主品牌这一边显然可以获得更多的技术支持，省下平台开发、外形设计等方面的精力去做市场营销和管理，一场场的车型“换装秀”在这样的大背景下应运而生。

　　5款自主车采用现有平台 自主研发能力弱

　　中国第一汽车集团公司，简称“一汽”，总部位于吉林省长春市。我们熟悉的一汽大众、一汽丰田和一汽马自达都是一汽合资企业。当然我们从上表不难看出，这一系列的合资模式带来的是一汽自主品牌的快速发展，无论是上市不久的欧朗、还是已经拥有不错市场的奔腾系列，都在使用合资品牌车型成熟的现有生产平台。

　　任何一个自主品牌想要长远的持续发展，借用合资车型平台只能是发展初期的方式，创新的能力与技术的研发是抗衡国外品牌的必经之路。而对于一汽来说，虽然依靠合资车型的平台技术已经很快的起步，但消费者更希望看到我们自己开发的车型，并且在车型品质上不属于其他合资车型。

　　车型：一汽欧朗

　　原车型：一汽大众捷达

　　上市不久的欧朗可以说是集一汽集团优势实力而打造的一款A0+产品，在大家所关注的车型平台方面网通社从一汽轿车了解到欧朗采用大众经典的捷达轿车PQ32平台，动力部分则采用日本爱信成熟的4AT变速器和一汽自主1.5升发动机匹配。而主打年轻和运动理念的欧朗在造型上的确比同平台的捷达更有优势。

　　车型：奔腾B50/奔腾B70

　　原车型：一汽马自达6

　　说到一汽奔腾系列可以说已经打出了自己的一片市场，与马自达6相同的平台技术使其更具性价比。奔腾B50和奔腾B70与马自达6采用相同的研发平台技术，共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源等等。

　　车型：奔腾B90

　　原车型：一汽马自达睿翼

　　奔腾B90将在今年8月上市并推出9款车型，包括了1.8L、2.0L和2.3L三款发动机。而推出的全新1.8升引擎，则是为应对公务车采购而推出的发动机。采用睿翼平台的奔腾B90将很好的定位中级车市场，同时9款车型可以让消费者能够获得更为丰富的选择。

　　车型：红旗3.0L

　　原车型：一汽丰田皇冠3.0L

　　由于和一汽丰田皇冠采用同平台生产，因此红旗盛世的3.0升发动机、底盘、变速器等都和原型车皇冠几乎完全一样。此外，红旗盛世既在保留皇冠优势的同时又针对中国市场在配置上做了调整，使其更加适合中国消费者。

　　这种共享平台的方式可以很好的促进自主品牌成长，并且让这些平台下的车型能够更好的适应中国市场，从而有更多的资本去做自主创新的发展模式。