目标邦杜兰特 2012别克S弯北京站体验

目标邦杜兰特 2012别克S弯北京站体验(2)

    待比赛开始之前，比赛选手除了戴上比赛安全帽之外还将签署相关赛场安全协议，而在场工作人员也会认真核查参加选手所提交的驾驶证件。此外，为了确保公平公正的选择，比赛在采用相同排量的英朗XT及君威GS车型外还将启用红外线电子计时系统。

    比赛正式开始之后，比赛选手将首先打开双闪灯进行第一圈热身圈比赛，并试图在短暂的时间内熟悉各个弯的入弯及刹车点。而在热身圈之后随着绿灯的亮起，双方将对视发车并意味着比赛的正式开始。

    参赛的两名选手将以采用内外道的形式一同发车，并通过两条车道加在一起的总时长作为最终的计算，并按最短时间得获得者依次排名决出本站的冠军。不过值得一提的是，如碰撞桩桶则加罚1秒碰撞3个桩桶则直接取消比赛成绩，而新增加的旋转门环节如碰到将罚时3秒，这就意味着参赛选手基本无望最后的冠军。

    而笔者在驾驶君威GS全程跑下来之后的最大感受在于，在整条赛道的行进一定要掌握好合理的入弯点及刹车点，过猛的给油以及直线加速后急刹车都可能导致车辆发生失控。而在360旋转门这个新设环节上，入弯后极早的预判并通过油门加速及减速环节的调整可避免碰撞旋转门从而导致最终成绩加上0.3秒时间。

    当最终的比赛结束以后，每位选手都可得到举办方提供的比赛成绩证书及一套录像材料，这份录像中包括了选手在比赛中的驾驶情况及相关的行车数据供广大选手分析。伴随着的这项民间赛事的深入，我相信将会有更多的汽车爱好者去关注这项赛事、参与进来并提高自己的驾驶技术，而那个最终的美国邦杜兰特梦看似也并不在遥远。