外观内饰小改 改款花冠EX今年10月推出(2)

5月21日丰田发布了全新一代卡罗拉Corolla Axio和它的旅行版Corolla Fielder。车越来越小是日本厂商的一个趋势，4360mm车长就比即将隐退的这代卡罗拉（中国版）短了185mm，而轴距2600mm保持不变，主要是前悬被缩短了不少。宽高分别为1695mm和1460mm，也小了65mm和30mm，当然不同的国家地区车辆的规格会不一样，但是说明了一个的整体趋势。在日本Corolla税后售价折合人民币10.98万到16.66万元

同时被缩小的还有Corolla的动力系统，三厢卡罗拉目前国内的车型有1.6L和1.8L两款动力单元，以前还有2.0L的，这次新发布的只有1.3L和1.5L两款发动机。1.3L直列四缸发动机最大功率70kW/6000rpm，最大扭矩121Nm/4000rpm，另外1.5L直列四缸最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4400rpm，1.5L会因为搭配手动、CVT变速箱以及4轮驱动版本在动力上稍有出入。

直言不讳的说，新Corolla Axio的面相实在太平庸了完全没有个性，卡罗拉曾创下并保持单车全球销量的世界纪录，我想这代车型也能创出一个最丑一代卡罗拉的记录，完全没有美感，如果依我现在的年龄去开这辆车，很怕被人误认为我已经退休了。可能是卡罗拉太注重实用性了，A柱过于垂直，直接影响了美感，不过旅行版的好像顺眼多了。

尾灯有些Zelas杰路驰的影子，鉴于一开始就没给我留下好印象，车尾再好看也无济于事了。Corolla Axio后备箱开口高度565mm，横向最大宽度1570mm，最大容积471L，对于这个级别的紧凑级家用轿车来说属于普通水平，毕竟日本做事风格比较节俭，避免空间与材料的浪费。

其实这次的宣传是以“温柔、体贴”这样一个贴近人的宣传目标面向世人的，平淡的外形比较容易让大多数人一下接受或者起码不感到厌烦。其次是方便的操控，车身外形缩小了同时更方便在狭窄的城市穿行、方便停车。Corolla Axio最小转弯半径仅有4.9m，无论如何是个优势。

虽然Corolla Axio长了一副不怎么招人喜欢的外形，但内饰的设计却相当一流，比现款的卡罗拉豪华感强了许多，色彩的搭配也更加丰富，少了原有的塑料感，有点偏向凯美瑞或皇冠的风格了，这是消费者愿意看到的进步。根据配置的不同内装配置也有差异，但无论是高配还是低配，显然都经过了精心的设计。

丰田Corolla Axio的方向盘不但造型进步很多，功能上也往高级别车型靠拢，十字控制键来自凯美瑞，方向盘前后40mm上下30mm手动调节位置（3款高配的标配），能前后调节方向盘在这个级别的日本车来说绝对是高档货。