引言：现在虽然国内的车型轴距都在变长，但是紧凑型车轴距达到2.7米的还并不多。和市场主流的同级别车型比起来，菲翔的尺寸优势就体现出来了。目前国内的合资品牌中，轴距能够达到2.7米的同级别车型有标致408、日产骐达以及刚刚亮相的日产新轩逸，除了两厢的骐达之外，另外两款车将会是飞向上市后的主要竞争对手。

在本届北京车展上，广汽菲亚特首发了全新紧凑型车Viaggio菲翔，这款新车是广汽菲亚特回归后的首款国产车型，自然也就受到了人们的关注。此前我们已经对这款车的外形做了比较详细的介绍，下面我们就来分析一下这款车将面临的市场情况。

在南京菲亚特解散之后，菲亚特品牌以进口车的形式在国内经历了一段时间，但是无论是品牌形象还是市场表现，菲亚特都表现的不尽如人意。直到广汽再次和菲亚特联手，才让我们看到了这个意大利老牌品牌得以重归国内市场。

虽然在广汽菲亚特成立后，也引入了一些进口车型，比如比较受关注的菲亚特500，但是想要进入主流市场，还需要国产车的投放，所以菲翔的投产就肩负着广汽菲亚特重新树立品牌的重任。

菲亚特品牌是一个具有运动传统的小车品牌，所以旗下的车型大多具有运动的特质。菲翔虽然和道奇Dart出自相同的平台，技术上也有很多共享，但是归根到底这个平台还是出自菲亚特旗下的阿尔法罗密欧。所以只能说菲翔是菲亚特与克莱斯勒联手后技术共享的产物，但是并没有丢失菲亚特品牌的传统。

从造型的设计上我们就能够感受到菲亚特的设计传统，传统的三厢车在尾部设计为类似溜背式的动感造型，这些都可以看出菲翔所面对的人群还是以年轻群体为主。拥有一个比较吸引人的造型还不能成为占领市场的关键，在强手如林的紧凑型车市场上，菲翔还需要其他拿得出手的亮点。

如果说菲翔的亮点的话，轴距够长肯定可以算一个。为了迎合国内消费者的需求，菲翔加大了车身尺寸，整车长度达到了4679毫米，轴距为2708毫米。按照以往的级别划分，菲翔已经接近中型车的尺寸了，用现在比较时髦的话讲，菲翔属于A+级别。

现在虽然国内的车型轴距都在变长，但是紧凑型车轴距达到2.7米的还并不多。和市场主流的同级别车型比起来，菲翔的尺寸优势就体现出来了。目前国内的合资品牌中，轴距能够达到2.7米的同级别车型有标致408、日产骐达以及刚刚亮相的日产新轩逸，除了两厢的骐达之外，另外两款车将会是飞向上市后的主要竞争对手。