省部级官员的座驾？ 图文解读一汽红旗H7

引言：车展，虽然是汽车展销会，但也孕育着一种基调和一种情怀。龙年农历四月初三，在首都北京的车展上，我们可以重温到这份情怀，个中原因莫过于一汽带来了红旗品牌全新的中高端车型—红旗H7。据了解，红旗H7主要面向公务车市场，而其能否成为一款成功的公务车，这一点也是很值得玩味的。

　　车展，虽然是汽车展销会，但也孕育着一种基调和一种情怀。龙年农历四月初三，在首都北京的车展上，我们可以重温到这份情怀，个中原因莫过于一汽带来了红旗品牌全新的中高端车型—红旗H7。据了解，红旗H7主要面向公务车市场，而其能否成为一款成功的公务车，这一点也是很值得玩味的。

品牌：熟悉又陌生，中国官员坐中国车？

看着国内大街小巷上一骑绝尘的黑色公务车，你一定发现了他们中的一部分都有着四个圆圈的标志。这里是中国，我们有着自己的品牌和骄傲，只不过这骄傲并未充分体现在公务用车上。中国官员坐国产车，这一幕只能每五年出现一次？这一次红旗给出了否定的答案，也许红旗H7将成为未来公务车市场的全新生力军。

说起红旗，我们熟悉也陌生，耳濡目染带来的是熟悉，市场上的落寞带来了更多的陌生。红旗品牌诞生于1958年，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务，这一任务宣告了红旗品牌的诞生。

在随后的几十年中，红旗品牌几经沉浮，经历了90年代CA7220"小红旗"系列诞生的第一次复兴；本世纪初红旗回归豪华车定位的第二次复兴；2010年起借力公务车采购市场的第三次复兴。这个我们自己的品牌实在命途多舛，一直在销量低迷的路上摸着石头过河，也让我们对这个品牌逐渐的陌生了。。。。。。

政策：红旗H7要借力公务车采购标准？

根据相关媒体报道，公务车采购标准有向自主品牌倾斜的迹象。借此东风，我们似乎看到了红旗品牌一展宏图的希望。只是刚刚面世红旗H7有何功力？能否成功的成为一款被人接受的公务车呢？

车展，虽然是汽车展销会，但也孕育着一种基调和一种情怀。龙年农历四月初三，在首都北京的车展上，我们可以重温到这份情怀，个中原因莫过于一汽带来了红旗品牌全新的中高端车型—红旗H7。据了解，红旗H7主要面向公务车市场，而其能否成为一款成功的公务车，这一点也是很值得玩味的。

品牌：熟悉又陌生，中国官员坐中国车？

看着国内大街小巷上一骑绝尘的黑色公务车，你一定发现了他们中的一部分都有着四个圆圈的标志。这里是中国，我们有着自己的品牌和骄傲，只不过这骄傲并未充分体现在公务用车上。中国官员坐国产车，这一幕只能每五年出现一次？这一次红旗给出了否定的答案，也许红旗H7将成为未来公务车市场的全新生力军。

说起红旗，我们熟悉也陌生，耳濡目染带来的是熟悉，市场上的落寞带来了更多的陌生。红旗品牌诞生于1958年，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务，这一任务宣告了红旗品牌的诞生。

在随后的几十年中，红旗品牌几经沉浮，经历了90年代CA7220"小红旗"系列诞生的第一次复兴；本世纪初红旗回归豪华车定位的第二次复兴；2010年起借力公务车采购市场的第三次复兴。这个我们自己的品牌实在命途多舛，一直在销量低迷的路上摸着石头过河，也让我们对这个品牌逐渐的陌生了。。。。。。

政策：红旗H7要借力公务车采购标准？

根据相关媒体报道，公务车采购标准有向自主品牌倾斜的迹象。借此东风，我们似乎看到了红旗品牌一展宏图的希望。只是刚刚面世红旗H7有何功力？能否成功的成为一款被人接受的公务车呢？

外观：是否具有纯正的稳重和谐公务范儿？

俗话说"是骡子是马拉出来遛遛"，我们还是把话题落实到产品上，看看这款全新的红旗轿车。

首先从外观上来说，H7前脸整体设计厚重且庄严，直列瀑布式格栅继承了红旗盛世的设计。车头的红旗立标，能够极大程度的唤醒我们对红旗品牌的情节。大灯设计采用了最新的设计语言，并且在内沿设计了一组LED日间行车灯。

H7的保险杠进气口使用了两条横向格栅，突出了车辆的大气与稳重感受。而保险杠两侧的雾灯以及雾灯周围的镀铬装饰与前大灯相得益彰，十分和谐。

红旗H7的侧面造型以稳重为基调，从前大灯上沿延续到尾灯的车门折线和贯穿前后门把手的腰线，都表现了稳重的气息。红旗H7搭载225/55 R17型号的米其林轮胎。预计这一型号还是低配车型上使用，高配很可能配备R18英寸的轮胎。

红旗H7的尾部整体并没有使用过多的线条装饰，简洁大方的设计加上扁平的梯形双排气尾管，依然是稳重和动力尽显。尾灯造型很有棱角，尾灯内部的灯组设计简洁，整体形状也像招展的红旗。

总体来说，红旗H7的外观设计稳重、和谐，有着公务车应有的庄严。各个元素配合的比较协调，整体性很强。

配置：配置够齐全够豪华，作为公务车够了么？

红旗H7的内饰设计并不复杂，简洁而现代风格是当前豪华车型设计的主流，黑色钢琴漆的面板和大量的镀铬装饰条运用，无疑提升了这款车型的内装材质和档次。镀铬的炮筒式仪表和中控面板上的石英钟，都尽量向知名品牌豪华车格调靠拢。做工细致，软性材质大面积使用都不是问题。

深浅内饰配色是国内消费者最喜欢的搭配，红旗H7也不例外，桃木和黑色钢琴漆的面板相配合，不仅设计运用得当，而且有一定视觉反差。尽管红旗H7有多少创新部分，但整个设计都有了成熟车型的功底，不过看上去十分和谐。

作为自主最高端的豪华车型，红旗H7的配置也证实它的定位。电子驻车系统EPB、胎压监测系统TPMS，车道保持系统LKP等等，都是让其主动方面领先其他对手的优势。还有后排的自动空调、座椅加热、多媒体系统、液晶显示屏以及后窗电动遮阳帘等等，也是特别是后排乘客作出直接贡献的重点。

至于像车身稳定系统，还有N多个安全气囊以及其常规他舒适功能，在红旗H7车型上就无须多虑了。即便是低配，我们也相信合资同价位车型该有的功能不但有并且还会有过之而无不及。更有甚者，一汽还为红旗H7配备了夜视系统，这通常出现在奔驰或宝马的身价不菲高配车型上。

红旗H7拥有的2970mm轴距直逼新款奥迪A6L，在后排乘坐空间舒适性上会有很好地体现。作为行政级别的豪华轿车，红旗H7除了驾驶，更多的还要考虑后排的舒适度，从其功能强大的后排中央扶手就可见一斑，后排VIP乘客可以自由调节多媒体液晶屏还有座椅通风按摩以及后排电动遮阳帘等等。

说到动力，红旗H7的2.0T车型预计将使用一汽生产的代号CA4GC5T1的2.0TGDI涡轮增压直喷机型，最大功率145kw/5500rpm，最大扭矩280N.m/1800-4000rpm，搭配7速湿式DCT变速器，在车辆尾部会有"2.0T"的标志对排量加以区分。2.5L车型将采用目前一汽丰田皇冠配置的2.5L V6机型，最大功率193马力，最大扭矩236N.m，配备6速手自一体变速箱，技术较为成熟。顶配的3.0L V6发动机将作为旗舰配置，是丰田技术国内改进型号，发动机最大功率为231马力，最大扭矩300N.m/3000rpm，同样搭载6速手自一体变速箱。

价格：能否令更多消费者接受？

如何将知名度和国人的情感转化为市场开拓是对红旗的一个考验，毕竟成功的公务车对老百姓的购车是有强大的楷模指导意义的，看看四个圆圈在国内的成功，我们就都懂了。但对于老百姓来说，定价是个切实到不能再切实的问题。

就H7本身而言，无论是动力单元、还是车内空间以及豪华配置，都将成为红旗家族中的新领军车型。更重要的是，得益于发动机排量降低，红旗H7的售价有望在红旗盛世的基础上实现大幅度的下拉，预计可能会在25-45万元的价格区间，比红旗盛世亲民且更有竞争力的价格，至少能让一部分老百姓可以接受。