临近北京车展，上汽荣威也开始了频频出击，继日前我们曝光的纯电动车型荣威E50之后，全新的旗舰车型荣威950也已经上市，18.89-31.99万元的指导价格也直接瞄准了同级别的合资车型，在相近配置车型上，甚至与有不解渊源的别克新君越车型不相上下。而今日将要曝光的这是全新的荣威550车型，这款新车也将在本月的北京车展上正式与消费者见面。　

改款荣威550

　　在北京车展发布之前，新款荣威550其实已经悄然登上了工信部的新车目录，所谓新款其实并不全面，因为其实际上是基于现款车型的改款版本，只是此次改款幅度比较大，除了外观和配置的变化外，动力系统的配置也有进一步的升级。

　　新款荣威550包括了CSA7187AC、CSA7187MC、CSA7188AC、CSA7188MC、CSA7189AC、CSA7189MC共六款车型，分别代表了两种不同动力配置的车型，在动力配置上荣威550并未发生变化，分别是代号18K4C的1.8L发动机，最大功率98kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，具备DVVT双可变气门正时技术。另一款发动机则是代号18K4G的1.8T发动机，增加涡轮增压技术后，最大功率达到了118kw/5500rpm，最大扭矩输出范围更宽的215Nm/2500-4500rpm。　

改款荣威550

　　另外新款车型的车身尺寸也有所说增大，长宽高尺寸分别为4648mm/1827mm/1483mm，因为是基于现款车型的Facelift改款，因此长度上的增加主要也是因为前脸设计的变化造成，而轴距2705mm理所当然的保持不变。

　　新的进气格栅重新设计后，鸥翼型格栅横条的新家族风格继续保留，但镀铬横条采用了与下边沿完全平行的布置，呈现出微笑的姿态，看上去比现款车型有更加宽大的感官刺激。而荣威的LOGO应该依然会布置在发动机盖的前端，没有像新款荣威350，以及刚刚上市的荣威950车型那样，布置在进气格栅上。　

改款荣威550

　　大灯的风格仍然延续，不过下部的轮廓变得更加硬朗一些，而且在内侧的远光灯下圆弧加入了LED日间行车灯。外侧的近光灯依然带有光学透镜的聚光设计，高配车型的大灯增加AFS随动转向和高度自动调节功能。保险杠的设计同样是整体风格的延续，包括中部格栅和两侧雾灯格栅和长条形的前雾灯设计，但轮廓感更加突出，使得前杠变得更加立体。　

改款荣威550

　　轮胎规格保持不变，1.8T车型配置215/50 R17规格，但轮毂款式变成了新的七辐双肋的款式。而1.8L车型则保持215/55 R16规格，高配版采用五幅双肋铝合金轮毂，低配版本则采用了钢制轮毂加塑料装饰盖的经济型方案。　

改款荣威550后悬架

　　尾部的变化非常下，在尾灯组轮廓不变的前提下，灯体内部的布局有所调整，可能会引入LED光源，另外就是辫子天线变成了流行的鲨鱼鳍天线设计。内饰的变化虽然不大，但却效果明显，主要是改为了电子手刹，其余功能按键如中控门锁，ESP车身稳定系统开关按键则布置在两侧。　

改款荣威550内饰谍照

　　烟灰缸移到了变速箱档杆前方，后方则多出了一个水杯架的位置，比现款荣威550车型的折叠杯架具有更好的实用性。车门的内饰板同样重新设计，车锁开关回归比较正常的设计，新的拉手设计和扶手台合为一体，并且拉手位置也形成了一个小的储物格，意在提升实用性。　

改款荣威550内饰谍照曝光

　　另外就是仪表板的设计，实际上是在原有仪表面板表面增加了一层外壳，使得仪表变成了桶型风格，同样还有中部的行车电脑和导航系统显示屏，也因为屏幕内陷后具有更好的防眩光的性能。　

改款荣威550手动变速器　

改款荣威550双离合变速器

　　另一个比较有吸引力的配置就是变速箱的升级，手动档版本保持五速手动不变，而自动档版本则从目前的五速手自一体升级为六速的双离合变速器。从变速箱档杆上的字体来看，可能上汽荣威会将其双离合变速箱命名为“TST”，当然这只是不同公司的命名体系而已，就像之前的DSG、DCT、POWERSHIFT都代表了双离合变速器技术。

　　荣威这款变速器采用湿式结构，比起近期某款处于舆论焦点中的变速器的干式结构，湿式技术相对稳定。　2009年5月，由发改委牵头，国内12家汽车厂商合作成立的中发联投资公司与博格华纳(中国)投资有限公司合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司。现在已经到了产出的阶段，上汽这款TST双离合变速器实际上其核心部件控制模块就是由博格华纳生产并销售给包括上汽在内的合资公司12家整车伙伴，这些企业再自行组装成双离合变速箱。