奥迪“零召回”幕后揭秘 “内部召回”成常规

作为国内豪车的龙头老大，奥迪自进入国内销售后就一直占据着主导地位，对于它的投诉少之又少，也很少听说过有什么的召回事件。是因为奥迪的质量是那么的让人放心么?其实不然，近日有消费者对其做出了投诉，同时也揭开了奥迪“零召回”的幕后原因。

其实奥迪很多车都存在烧机油、漏机油以及变速箱故障等问题，其通过奥迪经销商的服务热线等多种方式和奥迪进行了沟通，但问题始终没有得到解决。有经销商表示，与竞争对手相比，奥迪在售后服务和相关产品的发布实施方面一向较慢，经销商只能自掏腰包为售后买单。对于出现的质量问题，奥迪一直以“个案”处理，并未涉及召回等解决方式。奥迪在最近几年仍保持着“零”召回的记录，而这并不代表奥迪没有出现质量问题，而是将解决方式改为“内部召回”。

根据中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站车人网提供的数据显示，发动机投诉占奥迪整体投诉的20.12%，而变速箱投诉高达35.42%。从投诉案例来看，奥迪的主要问题集中在烧机油、漏机油以及变速箱故障，但是奥迪官方对此一直未能彻底解决。

有业内人士表示，其实像漏机油这样的问题，换一个密封圈就可以解决，但是奥迪对此问题的解决态度却并不积极。据了解，奥迪多以某些方式安抚问题车主情绪，因此对于出现的质量问题，奥迪一直以“个案”处理，并未涉及召回等解决方式。

烧机油顽疾未解变速箱问题再起

烧机油是奥迪多年来未能解决的老问题。内蒙古通辽市的孙先生被“烧机油”的奥迪困扰多年。他的车是奥迪A6L2.4L，购于2007年。“我们这个地区开奥迪车的人特别多，每次去4S店保养时，大家都在讨论这种情况。据我观察身边的奥迪车主，在2.4升这款车上，烧机油现象特别严重。”孙先生说。

但是，这一问题却并没有被很好地控制。来自某奥迪经销商的投诉信息显示，烧机油以及漏机油并不是个别现象。

车主张先生的2010年款2.0TQ5正常行驶5万公里，还在奥迪“两年不限公里”的保修范围内，但是4S店却以“没有定期到店面保养”为由，拒绝了张先生对其变速箱的保修申请。

张先生告诉记者，通过奥迪经销商的服务热线等多种方式和奥迪进行了沟通，但问题都没有得到解决，在多次交涉未果的情况下，张先生不得不自费7000元在4S店进行了维修和保养，车辆经维修后问题有所缓解。

根据车人网数据显示，高达35.42%的变速箱投诉，对于单一品牌而言比例很高。记者根据调查发现，奥迪车型的变速箱问题包括车辆行驶不稳定、加速顿挫、刹车抖动、电脑板问题等。

回顾奥迪内部召回事件：

自从2008年因为点火线圈进行召回之后，虽然烧机油迟迟未解决，漏机油和变速箱故障又呈现高发的态势，但是奥迪仍在最近几年保持着“零”召回的记录，而这并不代表奥迪没有出现质量问题，而是将解决方式改为“内部召回”。

2010年8月，一汽大众对奥迪部分车型实施了内部代号为94E9的行动，针对2008年12月底至2009年5月初之间生产的中期改款新奥迪A6L2.4和2.0T车型，对其LED日间行车灯大范围高频率故障进行内部召回。这个行动并没有对社会进行公开，只是在相关车辆到4S店保养时，服务顾问负责核查车辆底盘号，如果该车底盘号位列修理范围之内，将进行大灯总成的更换。

“内部召回”一直是汽车售后市场未能解决的顽疾，之所以采取不公开的“隐蔽维修”行为，是害怕召回行为会影响品牌形象和产品销量，但长此以往，累积的问题得不到解决，其实对其品牌的伤害程度更是不可估量。

在“3.15”来临之际，政府相关部门针对汽车行业的“三包”服务政策以及召回管理条例都在加紧磋商中。有消息称，上述条例有望近期出台。