不是宝来、不是速腾、也不是新宝来、新速腾，这些车型在海外市场都只有一个唯一的名字Jetta。这里的全新捷达，正是相对于中国市场那款老掉牙，1991年就开始国产的“捷达”车型。和桑塔纳一样，现款捷达在中国市场也都堪称元老级的大众车型，就依靠不断的拉皮小改，这两款车型都已经在中国市场生存了超过20年。

一汽-大众全新捷达NF

    新款捷达的推出，意味着老款车型终于将寿终正寝，同样还有全新的桑塔纳车型，这两款车型的换代版本都正在基于同一车型平台秘密打造，并都将于今年9月左右推向市场。再次形成新宝来和朗逸那样的同平台车型组合。实际上不仅于此，此次还有一款同平台的斯柯达品牌车型也将诞生，他们都来自于同一个被称作A-Entry的车型平台，从字面已经非常清晰，就是入门级的A级车型，表明了车身尺寸，也表明了经济型的市场定位。

一汽-大众全新捷达NF尾部

    实际上这三款车型的原型都来自于大众新款三厢POLO车型，我们可以注意到，POLO车型换代之后，同时推出了两厢版和三厢版车型，但上海大众方面只引进了新款两厢版车型，而三厢版的车型却是基于老款劲情车型改款推出的2001款劲情。而三厢POLO的测试车此前已经多次在国内爆出测试谍照，实际上其真正的任务是测试新的车型平台，因为新款三厢POLO在轴距尺寸在比新款两厢版车型长处了50mm。

    而新捷达、新桑塔纳和斯柯达新车，都是基于这一车型平台。新款捷达的研发代号为捷达NF，即是捷达Nachfolger“继任者”的含义。虽然是基于新款三厢POLO车型平台，但新捷达和新桑塔纳要体现各自的差异化，自然不会照搬POLO的车身设计，因此可以看到新捷达在车身设计上也是全新的，或者说比较像是一款缩小版的新速腾车型。

全新捷达NF轮毂

    新捷达将继续维系经济性的市场定位，主攻新宝来以下的低端市场，因此在前脸设计上，虽然有着大众家族式的新脸谱，但相应的配置都不高，比如大灯，并没有透镜，也没有LED日间行车灯，但是仍然能够看到大灯内部与新捷达相似的阶梯型的亮银隔板装饰。

前大灯蒙着重重伪装

    和新POLO一样那个，侧面转向灯仍然设计在前轮翼子板上，后视镜外壳上并没有集成LED的转向灯。但从车门上的轮廓能够看出是与新POLO完全不同的设计，新捷达的腰线要略矮一些，刚好从车门拉手上划过。捷达车型作为家用和商用兼顾的车型，也会同时强调前后排空间的平衡，因此可以看到与三厢POLO不同的是，新捷达已经将后三角窗的设计融入了后车门，进一步改善后排的头部空间，在这一点设计上，与新速腾的结构有几分相似。

外后视镜将带转向指示灯

全新捷达NF尾灯

    尾部经过重度伪装，但是能够看到双段式的组合尾灯，这也是近来大众新一代车型的标准设计方式。上海大众方面中期改款的朗逸车型，同样也会将尾灯变更为这种家族式的款式设计。新款捷达的内饰也同步曝光，能够看到很多大众POLO的影子，比如相似的中控台设计，当然基于捷达车型定位的考虑，方向盘不会有多功能按键，普通的CD音响。

全新捷达NF内饰

    不同的是，捷达车型的空调出风口变成了圆形的设计，这在大众车系中是少有的设计。由于新捷达车型平台的轴距在两厢版POLO基础上加长了50mm，可以看到新捷达车型的后排空间，尤其是腿部到前排靠背的间距明显比新款POLO要宽了不少。同样是因为捷达经济性定位的考虑，后排座椅靠背中部没有折叠扶手，更没有后排出风口的设计。

一汽-大众全新捷达NF底盘

    随着新捷达的投放，以及速腾的换代，一汽-大众的车型产品也形成了捷达、宝来、速腾、迈腾的清晰阶梯布局。尤其是捷达、宝来、速腾三款车型在车身尺寸的差异方面实际上并不明显，基本是A-、A和A+的格局，但分别代表了经济性、大众化和精品化的市场定位。